政策|外商建立纯电动车合资企业不受两家限制【阅读原文】

昨日，国家发展改革委和商务部联合发布了《外商投资产业指导目录（2017年修行）》（以下简称“《目录》”），《目录》明确提出，从2017年7月28日开始，外商在华建立生产纯电动汽车整车产品合资企业将不受两家的限制。《目录》的第7条中强调：“汽车整车、专用车汽车制造：中方股比不低于50%，同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类（乘用车类、商用车类）整车产品的合资企业，如与中方合资伙伴联合兼并国内其他汽车生产企业以及建立生产纯电动汽车整车产品的合资企业可不受两家的限制。

新车|众泰汽车推出全新品牌君马【阅读原文】

君马汽车是众泰汽车旗下独立运营的全新汽车品牌，将进一步拓展众泰汽车业务覆盖面。随着新一代年轻消费群体迅速崛起，君马汽车注入“活力、乐观、青春”和“时尚、科技、智能”的品牌价值，并将其融入到产品开发以及终端服务的全产业链。君马汽车将首先聚焦SUV系列，并逐步拓展各级别轿车。在新能源汽车领域，君马汽车将同步跟进纯电动与混动的多种 路线。

市场|市场机制下 消费者更倾向怎样的新能源车

就当前新能源汽车领域各车型发展状况来看，在中高端新能源车市场，以特斯拉为代表的海外电动汽车正加快进驻中国的步伐。另有占据新能源乘用车销量半壁江山的小型车（含微型），无论在做工还是智能配置和科技感上，与同级燃油车相比都有相当大的提升空间。由此可见，兼顾性价比和驾乘舒适性的“互联网+新能源汽车”的产品组合，最易被当前消费者所接受。

研发|新能源汽车刺激高端锂电需求【阅读原文】

受特斯拉等电动车对高端锂电池的强劲需求影响，日本大阪的超纯锂盐生产商Stella Chemifa近两年实现了跨越式增长，股票增长翻了一番以上。据了解，Stella Chemifa是世界上极少数能生产用于高端电池的超纯锂盐生产商之一。他们研发了一种称为六氟磷酸锂的锂白色结晶性白色粉末，由三菱化学控股有限公司等化学巨头用来制成电解质。这种特殊的电解质目前被投放到松下的工厂，生产出数百万个电池，然后安装到特斯拉、丰田等汽车制造商的新能源汽车上，一时供不应求。

利好|国家电网：正在努力解决电动车充电难问题【阅读原文】

充电桩基础设施不足的问题可以说已经基本解决，国家电网目前建成的智慧车联网平台，可以实时对充电桩以及汽车的状态、充电时间、电量等信息进行监视，且能共享信息，若有故障，能及时抢修和进行维护。据舒印彪介绍，国家电网目前已沿所有高速公路建成6横6纵2环的高速公路电动车充电网络，覆盖1.4万公里、13个省、95个城市。目前中国公共充电桩总量16万个，电动汽车数量已超过100万辆，占世界总量50%以上。

研发|18家新能源汽车企业获增持 业内：行业长期被看好【阅读原文】

2017年以来，有18家新能源汽车公司发布增持计划或进行增持，增持及拟增持数量合计1.01亿股，市值达11.66亿元。业内人士表示，新能源汽车行业长期看好，获重要股东增持在情理之中。分析人士认为，大股东及高管增持不仅可以增加股市流动性，同时也向市场明确传递出管理层对于企业经营的信心。国内新能源汽车行业经历了产业培育和爆发成长期之后，已经具备了一定的产业化基础。随着新能源基础设施的进一步完善，向新能源汽车全产业链转型的公司将会具备更大的发展优势。

行业|关于无人驾驶汽车的首部美国联邦法律正在成形【阅读原文】

本周二，来自美国汽车行业的部分团体敦促美国政府立法部门，希望他们能够尽快废除目前被用于自动驾驶汽车，但却与自动驾驶汽车 发展“格格不入”的现有法律法规。戴维·斯特里克兰(David Strickland)是无人驾驶汽车贸易团体的总顾问，该团体是由福特、Waymo、Lyft、Uber和沃尔沃公司共同发起成立的。近日，戴维·斯特里克兰已经敦促众议院数字商业和消费者保护委员会（HDCCP），尽快授予美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对自动驾驶汽车的唯一监管权。

电池|新研发动力电池让电动汽车跑1000km【阅读原文】

德国Fraunhofer-Gesellschaft公司最新宣布研制出一种超级电池，在不增加体积的前提下可以让电动汽车续航翻一倍，达到1000公里。该电池项目经理Mareike Wolter介绍称，这种新型电池最大的 突破是改变了电池内部电极形态。Fraunhofer-Gesellschaft的电池内部采用薄片式设计，每层金属片上都涂有陶瓷混合粉末、聚合物以及储能材料，一面作为阳极、一面作为阴极。多层这样的结构被叠放在一起时就成了一块更加密实的电砖。由于避免了传统圆柱体电池单元之间的空间浪费，因此薄片结构电池可以在相同的体积下拥有更大的能量密度，甚至可以将容量提升一倍。