▌要闻

▍日本尝试与东盟制定“共同战略”，抵御中国电动汽车

5月20日，据外媒报道，随着中国电动汽车在东南亚地区的普及，日本和东盟打算在东南亚地区制定首个汽车生产和销售联合战略。报道称双方计划最早于2024年9月，举行两国经济部长会晤时，制定到2035年左右的临时联合战略。该共同战略预计将包括双方在人员培训、生产脱碳、矿产资源采购以及生物燃料等领域的投资合作。

据悉，日系车在东盟的年产量超过300万辆，占该地区总产量的约80%，且很多日系车在东盟都设有生产基地。但近年来，随着中国汽车企业更多地进入东南亚，日系车在这一传统优势市场面临前所未有的挑战。中国汽车品牌过去5年在东盟市场的占有率从不足1%到超过6%。2023年，中国全年出口汽车近500万辆，超越日本，首次成为全球第一大汽车出口国。

▍德媒：面对中国电动汽车，欧洲的六大考虑

据德国《焦点》周刊5月17日文章，原题：中国电动汽车堆积在德国港口——现在等待我们的是什么美国要求对中国电动汽车征收高额惩罚性关税，但欧盟尚未决定。以下是欧洲面临的6种现实考虑。

1、欧盟比美国行动更谨慎，因为它更多受益于开放的汽车贸易。欧盟目前正在审查是否对中国电动汽车加征关税，许多政界人士对此公开反对。这种主张可以通过欧盟与中国在汽车方面的贸易关系来解释：大众汽车在中国销量位居第二，宝马在中国的销量是在德国的两倍多，梅赛德斯-奔驰1/3的收入来自中国……美国制造商主要在国内市场赚钱，而欧洲品牌尤其是德国品牌，由于区域内市场较小，更需要中国。

2、德国电动汽车出口多于进口。2023年，德国向其他国家出口的电动汽车数量明显多于进口，且出口的增长速度快于进口。在2023年进口的电动汽车中，来自中国的数量位居榜首，约13万辆，但总体比例无变化。

3、中国汽车出口量越来越大。过去几年的出口数据也解释了为何德国一些政客呼吁对中国汽车征收保护性关税。对于国内市场，中国在2023年生产的汽车数量与2020年差距不算太大。而在出口方面，中国2023年输出约500万辆汽车，是2020年的5倍。

4、通过滚装船占领市场？相当困难。中国汽车制造商比亚迪目前正利用200米长的巨型滚装船将其车辆运往欧洲。不过，即使这家中国车企只向德国派遣船只，每年带入德国的车辆也不到20万辆。作为比较，2023年，德国向中国运送了近20万辆汽车。每年处理160万辆汽车的不来梅港的一位发言人表示，中国电动汽车尚未成为负担。

5、即使10%的市场份额也会让欧洲损失上百亿。中国汽车制造商不必在欧洲占据50%的市场份额，就能让欧洲付出高昂代价。安联贸易计算出，即使中国汽车仅占据欧洲市场份额的10%，欧盟也会损失约270亿欧元的附加值。

6、可能的方案：在欧洲生产。作为市场准入的回报，中国允许制造商在当地生产。第一批中国公司正计划在欧洲生产：奇瑞将搬进巴塞罗那的前日产工厂，比亚迪在匈牙利建立自己的工厂。它们更有可能通过在欧洲制造车辆，而不是通过海运，来占领欧洲市场，这样它们在欧洲将保留更多的附加值。为此，中国汽车制造商还需要一个经销商和汽车修理网络，这意味着它们还有很长的路要走。

▍理想今年不发纯电SUV，门店恢复L8展位

2024年5月20日，理想汽车公布2024年第一季度财报。第一季度交付量为80,400辆，同比增长52.9%，连续18个月蝉联30万元以上新能源汽车销量冠军。营收再创同期新高，第一季度总收入为256亿元，同比增长36.4%。理想汽车持续提升经营效率，第一季度经调整净利润为13亿元(扣除股权激励费用)，毛利率为20.6%。

理想今年不发纯电SUV，门店恢复L8展位

据理想汽车 2024 Q1 业绩会消息，理想CEO李想表示：不会发布纯电SUV的产品，会放在明年上半年。并表示正在恢复L8展位数量。新增足够多充电桩和店面展位数量，是销售纯电SUV的必要条件，这个时间点会放在明年上半年。

此外，理想汽车董事长李想表示，理想L6已经被广泛认可；在全新价格策略之下，理想L9、L8 和 L7也表现出了持续向好的表现。“总体来说，我们对于接下来的月度销量表现会非常乐观。在价格策略调整之后，L7、L8和L9的订单量在持续增长，公司后续没有降价的打算。”

▍小鹏汽车董事长何小鹏：端到端大模型量产上车

5月20日，小鹏汽车董事长何小鹏宣布端到端大模型量产上车。到2024年第三季度，小鹏智能驾驶功能不仅全国都能开，而且全国每条路都能开。到2025年，城区智驾比肩高速智驾体验。

小鹏汽车创始人、董事长何小鹏宣布端到端大模型上车。“我们希望，五天上班，两天旅游，零自驾。”何小鹏说，下一个十年，一定是智能驾驶的十年。

何小鹏介绍，小鹏的端到端大模型是国内首个量产上车的端到端大模型——多个网络联合训练、协调一致，解决泛化问题，提升大模型的可解释性及可诊断性，让AI模型成长及迭代更迅速。何小鹏进一步介绍，之前的智驾方案对于感知、规控、控制都是分开来处理，所以车辆在遇到一些场景时处理会有所犹豫。“但升级到端到端后，车辆可以直接通过传感器输入的内容来输出车辆的控制；并且端到端训练也由之前的图片升级到 ，端到端大模型下的智驾会更加的类人。”据介绍，小鹏的端到端大模型，智驾能力能够提升2倍。其中，XNet（眼睛）感知距离提升2倍，能看清1.8个足球场面积，识别目标物50+；XBrain（大脑）能认识待转区、潮汐车道，还能读路牌文字，推测交通参与者意图；XPlanner（小脑）在复杂场景也越来越像老司机，顿挫、卡死、安全接管都减少将近50%。

同时，小鹏也在快速迭代端到端大模型，平均2天迭代1次。在智驾能力方面，18个月提升30倍； 训练折算里程10+亿公里，日新增里程9.78+万公里；实车测试达646+万累计公里数，1972个城市和区县；仿真测试达2.16+亿累计公里数、2.2+万核心模拟场景、5.8+万专业模拟场景。何小鹏表示，到2024年第三季度，小鹏汽车将实现全国每条路都能开，全面实现无图，2025年在中国实现类L4级智驾体验。

▌国内

▍奥迪与上汽集团联合开发新平台启动，首款车型预计2025年上市

5月20日，奥迪与上汽集团、上汽大众签署合作协议，进一步加强本土合作。同时，奥迪与上汽集团联合开发专注中国市场的全新平台——“智能数字平台（Advanced Digitized Platform）”也正式启动。

早在去年7月，奥迪就曾与上汽集团签署《谅解备忘录》，双方计划深化合作，快速扩展本土产品谱系。作为该规划的第一步，通过推出全新的电动车型，奥迪将进入此前在中国尚未覆盖的细分市场。

基于此次合作的联合项目管理团队已经成立，由来自奥迪的宋斐明担任CEO，引领并推动合作落地。公开资料显示，宋斐明在大众汽车集团拥有25年的工作经验，此前曾担任奥迪汽车股份公司A级到C级细分市场电动车型系列负责人。同时，由上汽集团子公司零束科技为该合作项目提供汽车智能 。

得益于Advanced Digitized Platform智能数字平台，奥迪产品的上市周期将缩短超过30%。据悉，基于智能数字平台打造的首批车型将是覆盖B级车和C级车细分市场的三款纯电动车型，其中首款车型将于2025年实现上市。

当前，全球汽车产业正在加快步入电动化、智能化的全新时代，中外合资汽车企业均面临创新转型、可持续发展的巨大挑战。乘联会数据显示，今年4月，主流合资品牌零售销量约为45万辆，同比下降26%。其中，德系品牌零售份额为19%，同比下降2.2个百分点。

业内分析认为，在此背景下，上汽集团与奥迪在合作模式上率先破局，推出更符合中国市场的智能化电动车产品，有望进一步扩展双方的纯电动车型数量，加速其电动化转型发展。对于此次合作，奥迪全球CEO高德诺表示，“通过和上汽集团的合作，我们将进一步加速在华的电动化战略推进”。

按照规划，2024年至2025年，奥迪将通过推出多款新车型，强化并丰富产品阵容。“全新的电动车型将是我们的重点。未来几年，我们还将同步推出全新一代内燃机车型和插电式混合动力车型，强化品牌定位。”高德诺曾表示。

▍注资10亿元入局电池行业，小米汽车宁德时代合资公司正式成立

第一电动消息，5月20日，企查查APP的一条动态引起了大家注意。一家名为北京时代动力电池有限公司的企业，悄然成立。根据股权信息可以看出，该公司背后投资方阵容豪华，涵盖了小米汽车科技有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、北京京能科技有限公司等业界巨头。该公司的法定代表人为孟祥峰，注册资本达到了10亿元人民币，业务范围专注于电池制造。此前有报道指出，该公司计划在北京投资建设一座电芯智能制造工厂，以进一步提升电池的自主研发与生产能力。四家公司中，宁德时代持股51%，北汽蓝海芯持股39%，小米汽车和京能科技则各持股5%。

而在今年3月份，北汽蓝谷就曾发布公告，表示计划与北汽产投、北京海纳川共同出资设计平台公司，并以该平台公司作为投资主体，与宁德时代、小米汽车、京能科技共同出资，成立北京时代动力电池公司。而在公告中北汽蓝谷也曾表示，本次投资有利于保障公司动力电池的稳定供应，并推动动力电池新品、新 优先在公司整车产品上搭载应用。在一定程度上可以理解为，新公司主要作用在于成为小米汽车的电池配套供应商，以解决小米汽车在电池领域的供应及研发能力。

此外，根据此前消息，为了提高交付速度，小米工厂计划自6月起实行“双班模式”，每日生产时间由原本的8小时大幅延长至16小时，月产能有望逼近2万辆的新高度。

▍小鹏汽车：将向其他汽车厂商提供自动驾驶和电动汽车

据《南华早报》5月20日报道，小鹏汽车副总裁顾宏地日前表示，小鹏汽车将向其他汽车制造商提供自动驾驶和电动汽车 ，从而使该公司能够创造新的收入来源，进一步加大研发力度并保持 优势。

顾宏地在接受《华盛顿邮报》采 访时称，“很难想象传统汽车制造商能够快速依靠自身能力开发智能驾驶 ，我们认为更多的合作是长期趋势。”

他还表示，智能驾驶 将是电动汽车的未来，小鹏近期与其他汽车制造商的合作使小鹏能够获得其 许可并产生经济回报。顾宏地称，“我认为，如果你拥有领先 ，就有很多方法将其货币化。”

报道称，大众、通用等汽车巨头曾在国内市场占据主导地位，但在电动化转型方面的步伐稍显缓慢，目前正在“努力追赶”自主品牌车企。今年 4 月，小鹏与大众汽车集团正式签订 EEA 电子电气架构 战略合作框架协议，官方将其称为双方的战略合作开启了新的里程碑。

据小鹏汽车介绍，双方将为大众汽车在中国的电动车平台联合开发行业领先的 EEA 电子电气架构，该架构预计将从 2026 年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。

据悉，小鹏汽车 AI Day 活动官宣定档 5 月 20 日，智驾 / 泊车 / 语音助手有望迎来升级。何小鹏预热了 5 月 20 日部分内容，他表示：“这是一个第一次把端到端大模型在中国落地的 OTA，这是我们把小 P 变成大模型的 OTA，从这一次开始我们会有巨大的变化。我们会在 520 AI Day 跟大家带来全新的小鹏的 OTA。”

▍售11.98万元起 荣威D5X DMH正式上市

5月20日，荣威D5X DMH正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为11.98-14.68万元。此外官方推出限时权益，包括1000元定金抵扣11000元购车款等等，限时权益价区间为10.98-13.68万元。荣威D5X DMH定位紧凑型SUV，同时也是首款搭载荣威DMH超级混动系统的SUV车型，其由1.5T涡轮增压混动专用发动机与双电机混联驱动，CLTC纯电续航里程达到135km，CLTC综合续航里程达1300km。

▍蔚来累计建成800座高速换电站，覆盖7纵6横11大城市群

第一电动消息，5月20日，蔚来官博发布消息称，蔚来累计建成800座高速换电站，覆盖7纵6横11大城市群，连接全国700+座城市的高速换电网络。 目前，蔚来已在全国布局超过2400座换电站，在全国高速公路布局800座高速换电站。根据计划，蔚来将再新建1000座换电站，到2025年，蔚来将打通9纵9横19大城市群高速公路换电网络。 根据蔚来披露的数据显示，仅在4月，蔚来用户换电约197.34万次，日均换电6.58万次。值得注意的是，用户加电电量近80%来源于3分钟换电和无感家充。

同日，蔚来官博再次宣布，高速领航换电（PSP）服务正在快速铺开，截至5月20日，已有243个高速服务区提供PSP服务。蔚来汽车表示，PSP作为蔚来点到点领航辅助驾驶的重要场景之一，将与蔚来高速公路换电站同步建设，帮助用户快速定位换电站，实现全流程自主换电体验。

▍历时 31 个月，极氪累计交付汽车超 25 万台

5 月 20 日极氪汽车官博宣布，历时 31 个月，累计交付汽车突破 25 万台，并自称持续刷新交付记录。

今年 1 月，极氪曾宣布累计交付汽车突破 20 万台。极氪智能科技副总裁林金文当时透露，极氪将按下加速键，下一个 20 万台将在 12 个月内完成。这意味着，2024 年极氪销量目标或超 20 万台。

根据极氪公布的 4 月交付成绩，当月交付量达 16089 台，同比增长 99%，环比增长 24%；极氪 1-4 月交付量同比增长 111%，稳居 20 万以上中国纯电销冠。极氪 CEO安聪慧曾表示，公司与 Waymo 合作定制的车型即将进入美国出行市场，其家用产品也即将在中国等市场投放。

▍魏建军痛批哈弗H6营销 长城高管：市场不再有“躺赢”

懂车帝消息，长城汽车股份有限公司CGO李瑞峰在微博上发布长文，文中首先说道：“魏总再次痛批哈弗h6的营销工作，痛批我们完全不懂营销，完全没有用户思维，用户关注什么全然不知。干了这么多年，如果还是老一套，花钱就是浪费，结局就是白干！”

对此，李瑞峰从三个方面进行了反思。首先就是魏建军走向台前，而团队没有跟上。其次就是哈弗H6曾经享受了市场腾飞的红利，却也丧失了改革创新的驱动力。第三，目前最需要改变的，是把“全面To C”落到实处。在文中，李瑞峰也表示：“新一代哈弗H6的研发过程，为了市场和用户做了很多改变，Hi4体系则是魏总带着团队共同发明、研发的，并且我们在 研发上投入了大量的资源，如果营销掉链子，那是对 研发最大的不尊重。”

据悉，哈弗H6从2011年至今共推出了三代车型，曾连续108个月取得国内市场SUV销量冠军。但随着国内市场不断受到新能源车冲击、自身产品竞争力不足等多方因素，导致哈弗H6销量不断下滑，到今年4月销量已不足9000辆，连续五个月落后于长安CS75plus，排在SUV销量榜第25位。

▍商务部：出口多意味着“产能过剩”的论调完全站不住脚

新华社5月20日消息，针对近段时间美西方国家给中国新能源产业贴上“产能过剩”的标签，商务部政研室副主任丁维顺在新华社20日推出的“中国经济圆桌会”大型全媒体访谈节目上说，出口多意味着“产能过剩”的观点完全站不住脚。把中国新能源产品出口多等同于“产能过剩”，既有悖常理和常识，也与客观事实严重不符。丁维顺列举了一组数据：美欧日等发达国家长期向世界大量出口一些产品，美国生产的芯片约80%用于出口，德国、日本生产的汽车分别有近80%、约50%用于出口，波音、空客生产的大量客机也是用于出口。就中国而言，2023年中国新能源汽车出口量占总产量的比例仅约12.7%。据国际能源署研究，为实现碳中和目标，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh，是2023年全球出货量的4倍多，均远超目前全球供给能力。

▍消息称问界 M7 Max 焕新版汽车 72 小时预售订单破万：M9 内饰下放、全系智驾

IT之家 5 月 20 日消息，博主 @孙少军 09 今日发帖称“车 fans 已确认，问界新 M7 的 72 小时预售订单破万”。华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东于今年 5 月 17 日宣布开启问界 M7 焕新版预订，该车新增星际蓝配色，全系提供智驾功能。据介绍，问界 M7 焕新版赤茶橘内饰曝光，中控台上配有问界 M9 汽车同款星环散射体 —— 施罗德散射高音单元，支持配合音乐旋律主题灯光律动；从配图来看，新车的座椅还采用了 M9 同款材质的舒云座椅。

▍雷军携小米汽车高管团集体参观乐道L60

第一电动消息，5月20日，我们从乐道官方了解到，雷军携小米汽车高管团集体到访参观乐道L60，高管团队包含小米整车负责人胡峥楠、产品负责人于立国、市场负责人李肖爽、供应链负责人黄振宇等。同时，据官方表示，目前乐道L60开启预订后，收获远超预期的订单数量表现。此前，蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁 艾铁成表示今年年内乐道品牌将建成100家直营店面。定位为中型SUV的乐道L60预售价为21.99万元，并于9月上市并交付。

▍广汽集团曾庆洪：预计下半年价格战会继续，希望国家出台相关政策引导市场公平竞争

界面新闻消息，5月20日，广汽集团在广汽中心召开2023年年度股东大会及2024年第一次A、H股类别股东会。广汽集团董事长曾庆洪表示，今年汽车行业的竞争非常激烈，上半年价格战已经打得头破血流，预计下半年价格战会继续。希望国家相关部门出台相关政策，引导市场公平竞争。今年汽车行业预计全年微增3%～5%，主要增量是海外市场和新能源汽车。因此广汽集团会继续加大海外市场布局，并全力推进自主品牌、合资品牌向智能化、电动化方向转型，接下来两三年会是我们的调整期和转型期。

▍售 16.98 万元起，领克 07 EM-P 上市 48 小时大定订单突破 7000 台

IT之家5月20日消息，领克汽车宣布，领克 07 EM-P 上市 48 小时大定订单突破 7000 台。领克 07EM-P 于 5 月 17 日上市，搭载领克 EM-P 插电式混合动力系统，共推出三种配置车型，售价区间为 16.98 万~18.98 万元。

▌国际

▍马斯克回应粉丝吐槽：中国希望特斯拉成功，美国却在攻击它

金融界5月20日消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）周末在X平台上发帖，对那些希望该公司倒闭的“反对者”表示遗憾。

一位特斯拉投资者发帖称：“很多人希望特斯拉（一家美国公司）破产，而宁愿看到比亚迪（一家中国公司）蓬勃发展并获胜，这是令人担忧的、荒谬的和倒退的。疯狂的是，中国希望特斯拉成功，而美国却在攻击它。我不明白。”

马斯克回应称：“特斯拉的反对者声音很大，但除了对冲基金卖空者和极左激进分子之外，很少有人反对。当然，还有我们了不起的总统。”这是在讽刺美国总统拜登，马斯克和拜登的关系并不友好，后者曾在白宫组织的电动汽车峰会上多次冷落特斯拉。拜登虽然对通用汽车和福特表示赞赏，但从未公开承认特斯拉在引领美国电动汽车革命方面的作用。

▍印尼投资协调部长：马斯克将考虑在该国建造电动汽车电池厂的提议

据界面新闻报道，印尼投资协调部长卢胡特·潘贾伊坦5月20日表示，特斯拉CEO马斯克当天与印尼总统佐科会面后将考虑在该国建设电动汽车电池厂的提议。“我们提议是否有可能在这里建造一座电动汽车电池工厂，前体阴极。他会考虑的。“卢胡特说，佐科还请求马斯克考虑在印尼投资一个人工智能中心，并要求SpaceX在印度尼西亚巴布亚省的比亚克岛建造一座发射台。 当地时间5月19日，在印尼访问的马斯克正式宣布在该国启动星链服务。

▍车主雾天启用FSD，特斯拉径直撞向火车：车轴都断了

快科技5月20日消息，特斯拉FSD自动辅助驾驶是马斯克引以为傲的功能，它也是世界上非常少见的采用了纯视觉方案的系统，虽然马斯克不止一次宣传其安全性，但有一些车主在使用过程中，还是遇到了问题。近日，有博主在社交平台“X”上发布了一条 和一张图片，并配文称“我拥有特斯拉还不到一年时间，在过去的六个月里，它在FSD模式下曾两次都试图撞向行驶中的火车，最近一次时间发生在2024年5月8日，我有那次事件的行车记录仪录像。”

▍大众汽车集团放弃全面电动化？官方回应：始终坚持电动化战略，灵活推进动力系统布局

每日经济新闻消息，日前，有海外媒体报道称，大众汽车集团或调整其电动化布局。据彭博社等外媒报道，大众集团全力发展全电动汽车的战略已不复存在等。对此，大众汽车品牌方面相关人士表示：“这是不对的，大众汽车没有放弃全面电动化。”“我们在推出满足不同消费者需求的车型同时，正全速推进电动化进程。”大众集团方面则回复记 者，“我们始终坚持电动化战略。然而，在转型过程中，由于世界各地市场发展步伐有所差异，我们必须要灵活地推进动力系统布局。”未来三年，其计划在中国推出超过40款新车型，其中一半将是新能源汽车。

▍特斯拉全线降价，欧洲租车公司怒了

5月20日，据路透社报道，由于特斯拉多次降价的行为，许多欧洲汽车租赁公司对特斯拉的不满情绪正在加剧。特斯拉汽车的剩余价值因降价而快速下跌，这导致租赁公司在出租车使用期结束后出售车辆时无法获得预期的收益。

代表着 31 个国家的国家集团的欧洲租赁协会 (Leaseurope) 总干事理查德・克努本 (Richard Knubben) 表示，“没有什么比车队买家的资产不断贬值更糟糕的了”。他提到，价格突然下跌削弱了租赁车辆的剩余价值，导致租赁公司蒙受损失。Knubben透露，“特斯拉正在告诉我们会员，可以提供折扣作为补偿，但价格下降得太快了，我不确定折扣的程度够不够。”

租赁公司的不满还来自于特斯拉售后服务缓慢且昂贵。一些公司表示，特斯拉的维修速度太慢，而且由于零件价格昂贵，维修费用也远高于其他品牌的汽车。英国能源公司国家电网的车队经理洛娜・麦卡蒂尔 (Lorna McAtear) 称，特斯拉的维修成本是行业平均水平的三倍。

▍通用汽车：插混车2027年登陆美国！借用五菱

智电出行消息，通用汽车首席执行官Mary Barra在近日接受采 访时表示，插电式混合动力车将于2027年登陆重返美国市场销售；并透露：“混合动力汽车将成为解决方案的一部分。插电式混合动力汽车是满足监管空间并为消费者提供更多选择的重要组成部分。”

根据此前通用汽车规划显示，美国市场将扩展本土插电式混合动力细分市场，届时通用汽车美国市场预计将引入国内市场上汽通用五菱星光(配置|询价)动力总成，并采用“换标”形式进行售卖。据悉其动力系统或将率先应用在雪佛兰以及GMC等品牌车型上，届时其市场售价或将迎来小幅上涨。

▍外媒：美国对超5.1万辆大众电动汽车进行召回调查

据路透社报道，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)5月20日表示，已对大众美国公司约51500辆电动汽车展开召回调查，原因是担心驾驶时车门会打开。NHTSA表示，收到了12起针对大众汽车2021年至2023年生产的电动ID.4 SUV的投诉。一些消费者报告说，在驾驶过程中，车门会断断续续地打开。

▍广汽本田启动大规模裁员，规模预计上千人

蓝鲸新闻消息，从多位广本内部员工处获悉，5月以来，广本已通过逐级通知的形式，启动了大规模裁员，规模预计上千人。相关内部人士表示，此次为整体裁员，涉及多个条线，目前内部已经启动离职程序，以主动离职为主，会有相应的补偿，“当前很多员工去已经开始离职前的体检了。”相关内部人士还透露，“预计裁员行动会持续到8月，但5月比较集中。”另据蓝鲸新闻获悉，除广汽本田外，当前上汽大众、丰田等也有裁员行为。

来源：第一电动网

作者：陈静