CNEV晨报丨宾利添越插电混动车型曝光；福田汽车要卖宝沃；格林美：三元前驱体已建成产能约3.5万吨；欧洲四大车厂组成新合资公司 Ionity，致力于打造全欧充电站网络

整车企业丨宾利添越插电混动车型曝光

记者从美国汽车媒体Autoevolution获得一组宾利添越混动版车型在纽博格林赛道的路测谍照，新车为宾利首款配备插电式混动 的车型，将搭载保时捷卡宴E-Hybrid的混合动力系统，有望于今年年底亮相。

动力配置上，宾利添越混动版车型将采用与保时捷卡宴E-Hybrid相同的混合动力系统，该系统由3.0升涡轮增压V6发动机和电动机组成。新车也可能将搭载Panamera E-Hybrid的混动系统，该混动系统由2.9升双涡轮增压V6发动机和电动组成，最大动力输出可达338千瓦，峰值扭矩700牛米。

整车企业丨福田汽车要卖宝沃，买家竟然又双叒叕是宝能集团？

 “福田汽车要出售宝沃的消息其实在业内已经流传了几个月。”日前，有媒体透露，福田汽车正在考虑为旗下全资子公司宝沃汽车引入新的投资者，而意向买家之一很可能是宝能集团。

“福田想卖宝沃这件事情是百分百确定的，只是不知道会如何出售。”接近福田汽车的知情人士向有关媒体透露。目前宝沃股权出售的价格和方式都还没有确定。

电池丨格林美：三元前驱体已建成产能约3.5万吨 正极材料产能约1万吨

格林美（002340）披露，公司董事会秘书/副总经理欧阳铭志在与投资者交流互动时介绍了电池材料板块的产能情况，在前驱体产能方面，格林美四氧化三钴主要生产基地在泰兴工厂和荆门园区，其中泰兴工厂产能约为7000吨，荆门园区产能大约5000吨，主要销往国外高端市场，四氧化三钴总体产能突破10000吨；三元前驱体已建成产能35000吨左右，其中包括30000吨左右的NCM前驱体，5000左右的NCA前驱体。

据欧阳铭志介绍，格林美正极材料的生产主要在江苏无锡格林美，主要是钴酸锂和镍钴锰酸锂相关型号的产品，产能约10000吨左右。未来，随着在建产能进一步投产，公司的电池材料产能还会继续扩大。

充电桩丨欧洲四大车厂组成新合资公司 Ionity，致力于打造全欧充电站网络

随着电动汽车的逐步发展，充电站成为重要的基础设施。宝马、奔驰、福特、大众等全球着名车商 11 月 3 日联合发文，表示他们共同成立了一个合资公司，将在多个国家建起电动汽车充电站。该合资公司叫 IONITY，总部设在慕尼黑。实际上一年前，他们已经有这个打算。刚好一年后，合资公司正式开始运作，在明年年初之前已有约 50 名员工。

在 2017 年内，这家公司将主要在德国、奥地利、挪威的高速公路上建立头 20 个充电站。2018 年，该数量将超过一百个。截止 2020 年，在整个欧洲范围内要有 400 个充电站，目的是为了让电动汽车车主总能及时、快速充电，时间很短，下车喝杯咖啡就能完成。公司说。这些充电器也将通过与 Tank＆Rast，Circle K 和 OMV 等商店的合作来维持。

运营丨中国共享汽车进军俄罗斯;华为在印度当地推进5G ;传博通千亿美元收购高通

11月4日消息，据路透社报道，下周一博通将公开高价收购高通的方案。此交易若达成，一个总值约2000亿美元的新公司将诞生，也将实现有史以来规模最大的科技并购。
一名知情人士称，博通的出价尚未确定，不过竞价区间大概是每股70美元至80美元。若以每股70美元来算，高通的估值达到1030亿美元。知情人士称，高通还不了解博通收购方案的细节，它是否接受这一交易也是很大的未知数。