直挂云帆闯蓝海——写在国家智能网联汽车（长沙）测试区开园一周年

早上7点多，苏醒的城市还没开始它的喧嚣。位于湖南湘江新区的国家智能网联汽车（长沙）测试区内，以智慧公交、物流重卡等为代表的“无人”驾驶车队却已集结完毕，整装待发。

测试区调试中心会议室内，湖南湘江智能科技创新中心有限公司董事、常务副总经理李焱正有条不紊地铺排2019年重点项目工程计划，20分钟后，他即将前往城市道路测试区，现场调度开放道路测试工作；李焱手中的工作安排表上，十几项日程密密麻麻，一直排到晚上8点半。

这是李焱一天的工作，充实而忙碌，也是测试区所有工作人员日常工作的真实写照。

2018年6月12日，国家智能网联汽车（长沙）测试区（原“湖南湘江新区智能系统测试区”）开园，开启了长沙乃至湖南转动“智慧”魔方的大幕。

又是一年飞红流翠六月天，要数风光胜，这边真正好。

一个布局，抢滩智能网联

（百度智能驾驶车型亮相测试区。）

城市交通顺畅有序，交通事故消失殆尽，疲劳驾驶不再出现……这样完美的交通社会，您是否期待？随着汽车自动驾驶 的日益完善，这一理想将可能成为现实。

借助于新一代电子控制及人工智能 的革命性突破，智能网联汽车已经成为风口浪尖上蓝海市场，将重塑全球道路交通的格局与形态。

事实上，从2015年起，国内多地便开始试水智能网联汽车测试区、示范区，试图在智能网联汽车从图纸走向市场最重要的一环——路测中领先一步。业内专家坦言，作为未来最具发展潜力的风口行业，智能网联汽车已处于爆发的“前夜”。

踏准时代脉动的节拍，2016年，湖南湘江新区瞄准智能网联汽车产业，以打造全国智能网联汽车产业化高地“湘江智谷”为统揽，抢先布局，湘江集团和岳麓高新区勇担重任，快马加鞭建设测试区，推动长沙人工智能产业“换道超车”。

尽管地缘不占优势，但当2018年6月12日湘江新区这个测试区甫一“出道”，就剑指“顶配版”：包含高速公路测试区、城市道路测试区、乡村道路测试区、越野道路测试区、研发管理与调试区等5大主要功能分区，涵盖228个智能网联汽车测试场景，测试道路里程达12公里，是目前国内测试区中测试场景类型最丰富、测试道路总里程最长、研发办公配套最齐全、5G覆盖范围最广的测试区。其3.6公里双向高速测试环境及无人机测试跑道更是国内独有，可为智能驾驶乘用车、商用车、无人机、智能机械、机器人、网联通信供应商提供系统测试服务。

“这种环境不是每个城市都有的，甚至包括美国硅谷。”长沙智能驾驶研究院CEO马潍感慨道，在全封闭的场内可以测高速等各种各样的场景，是非常珍贵的资源，公司转了一圈找到长沙，确实感受到了长沙敢为人先的特质。

一方热土，触摸未来之光

（2018年11月28日，湖南湘江新区智能系统测试区获批国家智能网联汽车(长沙)测试区，正式跻身“国家队”。）

当园成型、路成网，如何运营和管理这个总投资18.96亿元、占地面积1232亩的智能系统测试区，从而在后发赶超的进程中“弯道取直”？

2018年8月，湖南湘江智能科技创新中心成立，一方面为政府决策提供 支撑，一方面直面企业希望政府平台解决的痛点，搭建企业与政府之间的桥梁。

面对测试企业研发、 标准不一，测试及应用落地场景难寻等制约发展的难题，测试区一边向外“取经”，一边向内“挖潜”，围绕湘江新区产业发展布局，确立了以联结 链和产业链协同创新为枢纽，力争建成湖南省智能网联汽车前瞻基地及共性交叉 的策源地、科技成果转化与产业创新发展的核心公共平台、各类智能 高端人才的聚集与培养基地的运营目标。

在湖南湘江新区前瞻性产业布局的统揽下，测试区的招商不摊“大饼”，而是以国际化的视野，瞄准“高精尖”。湖南湘江新区紧密制订一系列扶持政策，以测试区为平台，最大限度吸引产业项目加速集聚。

与此同时，结合既有的产业基础和人才资源等，湖南湘江新区推出产业链、知识链、人才链、资金链、政策链“五链齐动”的大招，为智能网联汽车产业持续注入发展动能。

有了城市舞台的支撑、园区平台的作用、产业生态的集结，更有营商环境的保障，国家智能网联汽车（长沙）测试区正成为测试企业青睐的热土。

智慧公交示范线、自动泊车、自动驾驶环卫场景、5G-V2X示范等多个应用场景落地，腾讯、京东、百度、大陆、博世、碧桂园等10多家龙头企业加入“朋友圈”，长沙智能驾驶研究院、西电、中车时代、地平线、猎豹移动、速腾等12家科研院所在这里研发生产，并与347家优质关联企业集聚为邻……

开园不到半年，湖南湘江新区这个新生的测试区便成功跻身“国家队”；短短一年时间，希迪智驾、赢彻科技、百度、京东、中车、一汽解放、阿里巴巴、三一集团、酷哇中联等数十家企业就在测试区开始测试千余场，积累测试里程5万公里。

这片热土上所发生的一切，正完美地诠释着“未来已来”的宏伟篇章。

一场创新，点亮城市梦想

测试区蓬勃发展的背后，其实蕴藏着一个更大的机遇。
“智能网联汽车的‘游戏规则’，目前在国内还并不清晰。”中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏研判，谁能率先制定行业标准，谁将有更大的希望成为未来赢家。

走进测试区的中枢大脑调试中心，智能网联数据管理云平台已具备了初步的数据监控、存储和分析功能。

衡量一个测试区的水平高低，除了基础设施之外，测试服务保障能力、测试数据的分析能力也非常重要。测试区的终极目标就是要在智能网联汽车产业关键 和零部件创新研发、产业集群和产业生态培育、应用示范和标准体系建设推广中都走在前列。

今年，测试区还将新建一个仿真实验室，逐步提升定制化的服务、测试数据的分析评价等方面的专业化能力。同时，还将围绕100公里的开放城市道路、100公里的智慧高速和自动泊车等具有商业化前景的项目进行重点建设，在全国率先探索集智能公交、乘用车、专用车等多类型测试于一体的兼容通用型车路协同示范线，推动智能驾驶由封闭式、单种类向开放式、多功能转变。

此外，湖南湘江新区依托智能网联汽车产业联盟、湘江人工智能学院等重大平台，还将搭建高校、企业、金融、市场多种要素集聚融合的新平台，引导科技成果走出实验室，加快对接市场。

开放包容、协同创新、人机交互，一个以测试区为引领，剑指未来的智能网联汽车产业链正在长沙加速形成。

正所谓，见微而知著。从测试这一产业链中的一环深挖，也能获得撬动区域经济和整体产业的能量。

到2020年，湖南湘江新区将集聚智能网联汽车人才总量超过3万人，其中专业研发人员不少于5000人；智能网联汽车及其主要关联产业产值突破1000亿元。

我们有理由期待，越来越多的智能网联汽车将打上“长沙烙印”，世界与未来提前相遇的梦想，会在湘江之畔照进现实。