全新梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV，用心定义新电动出行！

在2016年巴黎车展上，梅赛德斯-奔驰首次展示了其电动出行产品和全新电动科技品牌EQ。到2019年，时机已经变得成熟：国产EQC将是EQ品牌上市的第一款车型。凭借清晰设计和品牌典型的颜色特征，它成为了前卫电动外观的先锋之作，同时代表了“先锋豪华”的设计理念。在质量、安全性和舒适性方面，EQC是梅赛德斯-奔驰在电动汽车领域的代表，在综合特性方面具有很强的说服力。相伴相随的是动感操控与车辆性能，这要归功于前后轴的两部总输出功率为300千瓦的电机。精密的工作策略可使NEDC电动续航里程达到415公里。EQC也象征着戴姆勒出行新时代的开始。

作为电动科技品牌EQ的首款车型，梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV拥有许多开创性的设计细节和EQ专属的色彩设计。无论是内饰还是外观，EQC都体现了“先锋豪华”的设计风格。这源于一见倾心的美感、数字科技元素与传统仪表元素的巧妙运用，以及经典的机械设计与直观的智能交互的完美融合。

凭借肌肉感十足的比例、修长的车顶线条、带有低矮腰线的车窗布局，以及轿跑车般的车顶后部，使EQC车身造型介于GLC SUV与轿跑SUV之间。

EQC用经典的车灯和中网保留了梅赛德斯-奔驰品牌传统的元素和气场，同时巧妙的用白色“时空之环”灯带和整体的黑色饰件将车前部连成了一个整体，强调未来的数字化语言，并构成了EQ家族标志性的黑色格栅面板。在夜晚，灯带会产生一个几乎不间断的水平光带。几何多光束LED大灯采用高光黑色设计，在每一侧各有24颗可以调节的独立光源，标配的自适应远光灯辅助系统增强版可自动调节照明范围，以避免对对向车辆造成眩目。大灯内部EQ车型专属的“电光蓝”色灯饰，时刻强调着这是一台电动车。

EQC的高品质内饰也开创了先锋豪华风格。例如仪表台边缘的纹路设计，形似高保真音响功放的散热片。典型的梅赛德斯-奔驰翼板轮廓为不对称设计，采用了偏向驾驶员设计的驾驶舱。这是驾驶舱的一个视觉亮点所在——形状扁平，具未来设计感的空调出风口则被安置在充满科技感的垂瀑式中控面板上，并以钥匙形玫瑰金色饰条装饰。

作为电动科技品牌EQ推出的首款量产车型，EQC采用了全新研发的传动系统，每根车轴都带有紧凑的异步电机系统。它们为EQC提供了四驱车的行驶特性。

为了降低耗电量并增加动感，电动传动系统的配置各有不同：前部电机经过优化，以便在中低负荷范围内实现最佳效率，而后部电机则负责确定动感。国产EQC的总输出功率可达300千瓦，最大扭矩为730牛·米。

梅赛德斯-奔驰的工程师们通过多种措施提高了噪音舒适度。EQC的副车架、电机系统和车身结构之间采用两级减震：副车架和电机系统之间采用了橡胶减震，副车架和车身之间采用了液压减震，从而隔绝高频噪音。这种有效的隔离得到了若干隔离措施的补充，使车内静谧程度堪比S级轿车。

电量为79.2千瓦时（NEDC）的锂离子动力电池为国产EQC供电，电池采用模块化装配，四大模块共384颗电芯，由宁德时代为EQC量身打造。电动车的耗电量和续航距离在很大程度上取决于驾驶风格。EQC为驾驶员提供四种驾驶模式，每种模式都有不同的特性，它们是舒适模式、经济模式、运动模式和个性化模式。在较为经济的驾驶模式下，提示驾驶员省电的触碰式加速踏板起着重要作用。驾驶员还能够使用方向盘后面的换挡拨片来调整能量回收水平。

国产EQC 数据如下：

梅赛德斯-奔驰MBUX智能人机交互系统：带有EQ专属功能

EQC搭载了极具创新性的梅赛德斯-奔驰MBUX智能人机交互系统，它具有众多EQ专属功能，如续航距离显示、荷电状态和能量流。EV优化路径规划、驾驶模式、充电电流状态和出发时间也可以通过MBUX来控制和设置。

MBUX显示器中许多EQ功能在此被分组。或者用户还可直接使用控制面板中的按键来调用MBUX系统的EQ菜单。凭借自然语言识别功能，EQ专属的“读心语音助理”可帮助驾乘者操控EQC相关功能。

智能服务：从始至终的轻松出行

气候预控制功能：这可确保汽车发动时，车内已处于预订温度。可直接通过MBUX或通过 APP来设定该功能，并可通过MBUX和大数据智能识别车主使用习惯，从而通过设置空调温度进行相应的调节。

EV优化路径规划可提供最快、最短和里程方案最优三套解决方案，或根据当前能耗值、路况、充电站/桩信息等实时信息来实时优化导航路径规划。驾驶者可自由设定对于开到每一个目的地时最低电量的要求，车辆将最大限度地为其解决里程焦虑问题，同时根据要求智能地为车主提供最高效的出行充电解决方案。

实景穿越导航（EQC 400 4MATIC 创世代1886限量版标配）通过增强现实（AR） 的应用，在眼前的实景道路环境中加入虚拟的导航提示，如转向标志、路牌名称、远处的交通灯信号显示等，令驾驶者能更迅速清晰的掌握道路信息，做出更为及时安全的判断。此外针对中国用户还特地增加了显示小区名称的功能。

主/被动安全性：EQC专属安全概念

全新EQC具备足以媲美S级轿车的当前奔驰最先进的智能驾驶辅助系统。这些系统包括诸多新功能，例如基于路径的车速调整功能在内的智能领航限距功能增强版（EQC 400 4MATIC 创世代1886限量版标配）：可在畅通道路上保持设定车速，根据前方车辆位置保持设定车距行驶，直至车辆停止，并在30秒内自动跟随前车再次起步。该功能通过雷达传感器等元件，考量地图导航的实时信息，当提示前方遇到环岛、收费站或交通拥堵时，将提前降低车辆速度以适应道路状况，当车辆驶过该路段后，会再次加速至设定车速。以及通过摄像头识别道路前方交通标志，并在仪表盘上显示以提醒驾驶者的交通标志辅助系统和原厂行车记录仪（EQC 400 4MATIC 创世代1886限量版标配）。

EQC还满足了奔驰被动安全方面的最高要求：除了广泛的碰撞测试方案以外，梅赛德斯-奔驰还对电池和所有带电部件都采用了进一步的特别严格的安全标准。EQC的车辆结构已经过调整，以适应带电部件和电池的特殊要求，并可达到通常的高安全水平。例如，新型副车架围绕着前部电机，并且该单元由通常的安装点支撑。

电池的机械保护：高安全性设计始于车辆底板下方的高压电池的安装位置。 Ø 电池包周围设有一体式防撞结构的坚固车架，该框架可以吸收能量。变形元件安装在框架和电池之间，并且这些元件能够在车辆遭遇严重的侧面碰撞时吸收额外的能量。蓄电池前部区域的蓄电池防护罩能够防止储能单元被异物刺穿。

高压系统的电气保护：梅赛德斯-奔驰在高压传动系统方面的丰富经验带来了应对事故的多级安全概念。根据事故的严重程度，高压系统会可逆或不可逆地自动关闭。此外，救援团队还可以在一些关闭点手动停用高压系统。

于此同时，电池组配备高效的冷却系统，确保电池组温度维持在最佳工况温度。在冬季，系统还会为电池组加热，保持电池的恒定温度可以提供更稳定的行驶保障。

测试：全球各地的耐久测试

上市前，EQC的200辆原型车和预生产车将在四大洲（欧洲、北美洲、亚洲和非洲）接受超过450万公里的测试，其中将在中国完成至少25万公里的实地测试，目前已先后在黑河与吐鲁番进行了极寒与极热测试。测试方案包含500多项单独测试。与其它所有梅赛德斯-奔驰车型一样，EQC也必须完成严苛的标准测试方案。此外还有针对电力驱动系统、燃料电池以及所有动力传动系统部件之间相互作用的特殊测试。

在此过程中，测试专家能够利用其数字化测试工作的广泛结果，用于确保车辆的可建造性并模拟碰撞行为、空气动力情况和NVH（噪音、振动、声振粗糙度）等。此外，在辛德尔芬根的梅赛德斯-奔驰 中心的多个试验台上还要进行密集测试。数字化测试和真实测试的比例分别约为35%和65%。

EQ品牌

汽车发明者的出行解决方案

在2016年巴黎车展上，梅赛德斯-奔驰首次展示了其电动科技品牌EQ。该名称代表“电动智能”，衍生自梅赛德斯-奔驰的“情感”和“智能”品牌价值理念。为EQ设定的目标很明确：在短时间内成为汽车行业最令人向往的电动科技品牌之一。在此背景下，新鲜感和吸引力的重要性不亚于需要向消费者传达的如下信息：EQ的全面解决方案凭借最先进 来实现客户利益的最大化。与此同时，EQ还利用电动化来创造常规车型无法实现的附加值。

在帮助客户尽可能轻松地进入电动出行世界这方面，EQ品牌涵盖了各个主要方面。相应地，作为一个已做好全面准备的品牌，EQ的业务范畴远超汽车本身。它提供了由产品、服务、 、创新成果和灵感所组成的全面电动出行生态链。EQC可获得的智能服务和功能除了路线规划和气候预控制以外，还增添了新型辅助功能和便捷充电操作。

在梅赛德斯-奔驰日益丰富的产品组合中，EQ品牌为那些对电动汽车感兴趣的客户提供了简单而透明的指引。总而言之，我们未来几年将投入超过100亿欧元用于扩大电动车型阵容，并投入超过10亿美元用于电池生产。与此同时，奔驰也在投入资金，有条不紊地扩建充电基础设施。

在本地零排放之路上，公司正在实施“三管齐下”驱动战略，亦即EQ、EQ Power和EQ Boost。

面向未来出行的品牌理念和品牌体验

梅赛德斯-奔驰通过EQ确定了未来出行场景。梅赛德斯-奔驰汽车集团所有和智能电动出行相关的 均被整合到该品牌之中。与此同时，EQ正在建立易于辨识的新颖品牌风格。正如梅赛德斯-奔驰代表“新豪华主义”，梅赛德斯-迈巴赫代表“至臻豪华”，梅赛德斯-AMG代表“性能豪华”那样，EQ藉“先锋豪华”直指未来。

设计

先锋豪华：电动外观先锋

作为电动科技品牌EQ推出的首款车型，EQC拥有新颖的设计细节和鲜明的颜色。大灯和进气口与EQ家族标志性的黑色格栅面板融为一体，显得格外醒目。EQC的高品质内饰也开创了先锋豪华的电动风格外观。内饰设计十分新颖，灵感来自高端消费电子产品。这方面的一个例子是仪表台边缘的纹路设计形似高保真音响功放的散热片。无论是内饰还是外观，EQC都体现了“先锋豪华”的设计风格。

EQ品牌洞悉未来，其产品造型基于“先锋豪华”设计理念。这源于一见倾心的美感、数字科技元素与传统仪表元素的巧妙运用，以及经典的机械设计与直观的智能交互的完美融合。

凭借肌肉感十足的比例、修长的车顶线条、带有低矮腰线的车窗布局，以及轿跑车般的车顶后部，使EQC的造型介于SUV和轿跑SUV之间。

车身前部引人注目的特征是与大型黑色面板包围着大灯和格栅。标配的几何多光束LED大灯的内壳和管件搭配高光黑色。对比色彰显了该车型的EQ家族成员身份：蓝色条纹伴以黑色背景，“MULTIBEAM”字样也呈现蓝色。

黑色格栅面板的顶部首次由光纤设定边界，光纤在视觉上充当了日间行车灯之间的连接，这是梅赛德斯-奔驰汽车的典型特色。在夜晚，这会产生一个几乎不间断的水平灯带。前脸的其它设计特色包括前裙板下部的带有两根镀铬辐条的进气口，以及高光黑色仿真侧进气口。

保险杠下部是黑色漆面，它和同样是黑色的侧部构件和后保险杠下部共同产生出均衡的整体效果。此外，这种颜色搭配和低矮腰线在视觉上降低了汽车的高度，与带橡胶钉和照明的铝质行车侧踏板共同强化了越野风格。

在车尾，运动风格的修长轮廓伴以低矮的车顶扰流器。车顶轮廓和侧窗布局在视觉上巩固了EQC的跨界SUV身份。采用隔音隔热玻璃的侧窗边框以高光铝条装饰，前风挡同样采用了隔音隔热玻璃。充电挡板齐整地融合于右后方的侧壁之中。

车顶行李架被有意去除，以保持车顶浑然一体的形状，并进一步提高空气动力性能。车顶结构整合了结实耐用的连接点，可安装运载系统，这和其它梅赛德斯-奔驰车型相一致。

低矮的车顶扰流器为出色的空气动力性能锦上添花，并凸显了后窗的宽度。保险杠和尾门之间的过渡堪称天衣无缝。采用边灯 的多件式尾灯和前脸的灯带遥相呼应，共同构成“时空之环”的设计美学。保险杠下部的多件式镀铬饰条凸显了车尾的宽度。

车牌设在保险杠中，这一点和梅赛德斯-奔驰轿跑车相同。这使尾门的三叉星徽格外显眼。三叉星徽也被用于打开尾门，并可容纳一个倒车摄像头。

国产EQC提供了包括北极白色、宝石蓝色、时空银色、曜岩黑色、皓砂银、石墨灰、designo 锆石英红色的7种车漆颜色选择，其中时空银色为EQC 400 4MATIC 创世代1886限量版标准色。

内饰设计：前卫设计理念、现代材料

EQC的高品质内饰也开创了前卫电动风格外观，这体现于外形、材料搭配和用户体验方面。赏心悦目的柔软表面、精致的边缘和几何形状之间形成独特的对比。

仪表板被设计成以偏向驾驶员设计的驾驶舱。典型的梅赛德斯-奔驰翼板轮廓采用不对称设计，驾驶员区域有一个“切口”。这是驾驶舱的一个视觉亮点所在——形状扁平，具未来设计感的空调出风口则被安置在充满科技感的垂瀑式中控面板上，并以钥匙形玫瑰金色饰条装饰。它们是EQ新颖设计理念的一大特色，是这一新车型的专属。

仪表板的金属边框令人想起高保真功放的散热片。该设计特色是一种包围式结构，一直延伸到车门内。仿真的金属外观肋缘延伸都车门饰板，成为一个设计亮点，并带有一体式音箱。这就在高科技之美和经典车门饰件之间形成了和谐的对比。穿孔板是另一个反复出现的设计元素，它分布在仪表板支撑件的顶部以及后视镜三角区中。直径各异的圆形凹陷勾勒出奇妙的三维图案。EQC 400 4MATIC创世代 1886 限量版标配了柏林之声（Burmester®）音响系统，因此在后视镜三角区安置了高音音箱，并呈现人们熟悉的金属外观。

双10.25英寸的仪表盘和中央触摸屏位于一个共享的玻璃曲面后方，形成一个大尺寸独立式屏幕，支持CarPlay和Carlife智能手机互联服务，并在储物盒中设置了无线充电功能。中控台的触摸板提供了另一种方式来控制诸多车辆功能。标配的64色环境氛围照明系统的仪表板照明效果令人难忘，并带有多达10种的车内氛围主题。带有车型专属字样的带照明功能迎宾踏板也是标准配置。

超级精致的新颖曲面结构有着令人愉悦的触感，横贯腰线。EQC 400 4MATIC 的客户可选择黑色或撒哈拉米黄色ARTICO皮革内饰，或者黑色/米色、黑色/蓝色的ARTICO皮革与DINAMICA微纤维组合内饰，并可选择黑色或棕色开孔型岑木木饰。EQC 400 4MATIC 创世代1886限量版则配备专属黑色/青花蓝色ARTICO皮革与DINAMICA微纤维组合，其银色矩阵饰件的新潮结构形似织物，也是全新设计元素。这种结构搭配深铬色的进气口面板，则更显效果。玫瑰金色进一步凸显了“先锋豪华”新理念，这种颜色点缀于包括前进气口的叶片以及仪表板本身的叶片等。梅赛德斯-奔驰的设计师们把厚度达毫米级的玫瑰金色真皮适当弯曲，并把它缝入边缘，就产生了上述特点。

EQC也是首款标配雾霾终结者3.0的奔驰车型，其采用新型PM2.5传感器，可检测车内外的PM2.5数值，并显示在交互屏上。先进的过滤器能有效净化车内空气，并可吸附车内的异味。当外界空气污染达到较高水平时，系统将自动切换至车内空气循环，交互屏上将显示“空气净化模式开启”，并可手动开启车内循环增强功能。EQC 400 4MATIC 创世代1886限量版同时标配了“畅心醒神”功能。

设计及风格组件： AMG造型风格

国产EQC装备了AMG外观运动组件，包括AMG特有的散热器格栅和同色后视镜外壳。凭借特点鲜明的前裙板，其运动感显著增强。宽阔的AMG式后裙板进一步强化了这一感觉。国产EQC配备了与轮拱罩平齐的19 英寸AMG 双 5 辐轻合金轮毂（EQC 400 4MATIC标配）与20 英寸10 辐轻合金轮毂（EQC 400 4MATIC 创世代1886限量版标配）。前者加入电磁转子的双圈构造元素，碰撞出EQC特有的AMG风格轮毂，因此呈现出电动车独特的动态美感。

动力传动系统

动感性能、高效率

EQC是奔驰电动科技品牌EQ的第一款量产车型，搭载全新研发的驱动系统。开发人员格外重视EQC的性能与动感之间的配合以及高效率和高舒适性。EQC的每根车轴都安装了紧凑的电机驱动系统，使车辆具有四驱驾驶特点。在很宽的工作范围内，智能控制系统可在前后轴之间进行动态扭矩分配，实现智能全时四轮驱动，可以轻松应对复杂路况。异步电动机的综合最大输出功率为300千瓦。梅赛德斯-奔驰EQC的核心部件是奔驰制造的锂离子电池，安装于车辆底板中。它的NEDC可用电量约为79.2千瓦时，采用先进的操作策略为车辆供电，经过国内标准严苛测试，全新EQC所搭载的电池可带来415公里的续航里程，足以应对当前中国客户对于豪华电动车的出行需求。

EQC的车辆概念旨在满足电池电动系统的所有要求。电力驱动系统和电池是为EQC量身定制的。牵引力由每根轴的异步电机提供。电机、带有差速器的固定比率变速箱、冷却系统和电力电子设备构成了高度综合、非常紧凑的单元。为了降低耗电量并增强动感，电力驱动系统的结构各异：前部电机聚焦于中低负荷范围的最佳效率，而后部电机则负责决定动感。二者的综合输出功率为300千瓦，最大扭矩为730牛·米。

最大可变性带来更高效率和稳定性

在其驱动功能和能量回收功能方面，电机在任何一个旋转方向都能照常工作。在车辆处于滑行模式或制动时，机械旋转被转化为电能，并被用于为高压电池充电（能量回收）。为了实现最高的行驶稳定性和效率，前后轴之间的动力要求是根据行驶状况来调整的。借助扭矩转移功能，可以在前后轴之间动态分配扭矩，确保动力和效率始终保持令人满意的均衡状态。

在中低负荷范围内，出于效率原因，只有前部电机在工作。如果把两部电机当作交流发电机，就可实现最大限度的回收减速。

先进降噪 促成安静行驶

众所周知，电动汽车在行驶时几乎无声，这首先是因为它们去除了高噪音的内燃发动机。但由于电机的最大转速约为13,000转/分，因此这造成了特殊的隔音难题。梅赛德斯-奔驰的工程师们在通过降噪提高驾乘舒适性方面成绩斐然。副车架、电机系统和车身结构之间采用两级减震，副车架和电机系统之间采用了橡胶减震，副车架和车身之间采用了液压减震以隔绝高频噪音，从而使车内静谧程度堪比S级轿车。这种有效隔离手段得到了其它隔离措施的辅助。出于安全考虑，国产EQC都装备了电动汽车低速提示音系统。

备选充电方式：灵活快充

无论是在家用墙盒充电，在购物或工作时充电，还是高速公路超快充电，都有多种方式来为汽车充电。聚焦于出行需求和客户便利的智能联网充电解决方案，构成了产品和 新品牌EQ必不可少的一部分。

作为EQC标准配置的直流充电则更快，它兼容欧洲和美国的综合充电系统（CCS）、日本的电动汽车快速充电标准CHAdeMO和中国的GB/T标准等。这种快速充电系统通常是公共的，凭借直流快速充电能力成为现行电动汽车交流充电 标准的补充。

在中国市场，EQC将会提供直流和交流两种充电方式。采用直流快充为EQC充电时，从10%充至80%电量所需时间不超过45分钟（最高额定充电功率为90Kw）；采用7Kw交流电为EQC充电时，充满只需不到12小时。

能量管理：电池和用电设备之间的纽带

高压能量管理系统（HV-EMM）成为了电池和高压部件（如电机、空调压缩机、加热元件）之间的纽带。其功能包括：

· 确定电池剩余的可用能量

· 根据可用能量和安全要求来开关高压部件

· 预测动力传动系统的当前可用电力输出

· 协调电池和充电部件之间的充电过程

· 计算电动续航里程和耗电量，以实现EV优化路径规划

驾驶模式：多种驾驶策略可选

电动汽车的耗电量和续航里程在很大程度上取决于驾驶风格。基于不同的使用场景，EQC为驾驶员提供多种驾驶模式，特点各异。在比较经济的驾驶模式中，提示驾驶员节能的触觉加速踏板起着重要作用。

以下驾驶模式可供选用：

· 舒适模式：默认设置；加速踏板的特点有利于舒适驾驶风格，而且会自动根据驾驶风格变得更加动感；

· 经济模式：侧重于高效率和低耗电量；

· 运动模式：侧重于最佳响应，以实现最高行驶性能；

· 个性化模式：可以单独调节各项参数。

凭借单一踏板完成驾驶：人工选择制动回收

驾驶员还能通过方向盘后方的拨片来影响能量回收程度。左侧拨片可提高回收度，后侧拨片则可降低回收度。以下级别可供调用：

· D +（滑行）

· D（低回收度）

· D -（中回收度）

全新服务模式

全方位的无忧用车体验

在中国市场，梅赛德斯-奔驰会针对中国市场实际情况致力于提供为客户量身定制的全方位无忧用车体验——其中包含周到贴心的全方位充电体验、更为便捷的线下新零售体验模式和包括售前销售、售后服务在内的线上一站式销售服务平台，以满足客户对豪华电动车的用车期待，进一步提升客户购车终端体验，创造客户与品牌之间深层次的触点。

贴心周到的充电体验

EQC将会提供直流和交流两种充电方式，可充分满足客户日常充电需求。未来，梅赛德斯-奔驰将基于中国市场特定的电动车使用情景为客户提供更为贴心周到的服务，实现线上、线下无缝衔接。在全新的“奔驰充电”服务的体系下，逐步涵盖从家用智能充电墙盒、公共充电桩、城市热点地区代客充电服务、道路救援充电服务以及梅赛德斯-奔驰专属充电站等几乎全部电动车使用场景，力图为用户带来全面的无忧体验。

基于客户的不同使用场合，梅赛德斯-奔驰将提供多项充电服务：星管家、星随行、星护航、星驿站、星助理：

星管家（home）——提供家用奔驰充电墙盒和充电墙盒安装服务。其中AC交流充电墙盒额定充电功率为7kw，充电电缆长度为7米。在客户支付意向金后，我们将会提供免费的实地勘测和辅助物业协调的服务。在车辆购买完成后提供专业的安装服务，并赠送40米基础安装。梅赛德斯-奔驰智能充电墙盒提供3年质保，并通过奔驰App提供8年线上功能免费服务。充电墙盒具备多项互联功能：远程遥控充电起停 、监控充电状态、显示墙盒充电状态、预设充电起停时间、远程诊断充电故障、一键呼叫客服中、浏览过去12个月充电历史。

星随行（public）——奔驰客户在公共充电过程中可以享用奔驰车主专属平台，实时连接约17万个联网充电桩，其中约6万个直流充电桩，便捷高效。客户可以通过车机或App直接实时查看充电桩使用状态，方便便捷，完全满足城市出行需求。

“奔驰充电星随行”服务将会为所有车主提供量身定制的充电的服务。车主可以通过App或车机端进行操作，通过查找充电桩功能搜索并导航至周边公共充电平台，并查看直流/交流充电桩的可用数量，在完成充电后可以接收推送通知，并通过APP完成支付和点评等功能，体验从实时监控充电状态，到支付并评价的互联互通一站式充电服务。

未来，该平台将会覆盖全国300个城市以上超过90%的公共充电桩，并可针对约17万个公共充电桩的状态进行实时精准显示，包括充电是否占用和故障等，其中直流充电桩约6万个。

星驿站（Brand charging）——将在以EQC销售及售后城市率先提供奔驰智能充电站网络，首先在城市热点地区（如me体验店）和地标地区（如机场）以及经销商端铺设建立带有品牌标识的梅赛德斯-奔驰充电站（含7千瓦智能交流充电墙盒和60千瓦智能直流充电桩），并在经销商段安装必要数量的充电桩以同时满足业务发展和客户日常使用需求。以下星驿站预计将于年底前陆续投入使用：

以下星驿站预计将于年底前陆续投入使用：

一线城市机场：北京大兴机场、上海虹桥机场和四川双流机场等，基于客户使用场景逐步铺设奔驰专属充电桩。2019年9月29日，“奔驰充电星驿站”率先入驻北京大兴国际机场，将为奔驰客户先期提供23个限时免费专属车位，通过星友荟预约，可以充分覆盖客户临时停车、接送机停车及短途出行服务等停车与充电使用场景，并提供4个梅赛德斯-奔驰合作专属的60千瓦智能直流快充桩和8个7千瓦智能交流充电墙盒。

城市热点地区充电服务、和品牌相符合的充电场景：如国家大剧院、上海奔驰文化中心，Mercedes me 体验店等。

2019年底前，在全国范围内52个城市中的经销商网络中遴选约200家梅赛德斯-奔驰授权经销商逐步铺设奔驰充电星驿站，提供超过600个供客户进行充电服务的充电桩，其中直流充电桩超过40%。

星护航（E-RSA）—— 电动汽车客户特别关心如何充电的问题，除了日常在家充电和在路上充电，最担心的就是开到半路趴窝了怎么办。星护航便是针对电动汽车车主提供的升级版的道路救援服务。

常规服务中会提供不限次数的24小时拖车救援服务（就近到店/充电桩或回家充电），令客户充电尽享无忧。

提供针对电动汽车升级的全国全方位保障道路救援服务，是为电动车量身打造的创新的应急充电服务。当车辆电量低于5%时车主可以选择通过车机me按钮或直接拨打道路救援400来呼叫救援，奔驰呼叫中心会根据道路安全、服务快捷以及客户意愿三个原则，向客户推荐最优的解决方案。如派遣充电服务车辆，可在40分钟内达到救援处（充电枪额定功率90千瓦时，紧急补电量8千瓦时）。未来，还会带来更多更加尊享和丰富的移动充电方式和救援服务。客户不需要为应急充电服务支付额外费用，包括充电的电费等

星助理（Butler service）——为了解决车主在城区内办公区域充电不便、外出时找不到车位或充电桩、机场停车充电不便等问题，我们推出了“星助理”服务，该服务致力于为奔驰电动汽车车主提供高端、便捷、安全的代客充电泊车服务，使车主无忧工作、畅快出行，不再为电动汽车的泊车充电而担心。

截至2020年初，将陆续在全国范围内22个城市（率先在14个城市的机场试点）提供代客充电及泊车等服务。该服务提供值得信赖的代客充电及泊车，同时提供专属机场停车位，车辆交接方便快捷，客户可通过梅赛德斯-奔驰App使用第三方服务，并付款至第三方。配备专属司机、专业停车场，还可享受奔驰电动车主专属优惠价格等福利。

 仅需三步即可享受“星助理”服务 ：通过奔驰APP下单；开车到机场把车辆交给专属司机进行泊车、充电和安全保管工作；返程，在机场从专属司机手里取回满电车辆。  

“星助理”服务由奔驰专业的第三方合作伙伴提供，训练有素的全职司机和7×24小时监控的专属停车场为电动汽车提供安全保障；车主还可通过APP查看车辆的充电状态。

梅赛德斯-奔驰MBUX智能人机交互系统

EQ专属功能带来独特用户体验

EQC搭载了极具创新性的梅赛德斯-奔驰MBUX智能人机交互系统，其根据电动相关功能进行优化，带来气候预控制功能、EV优化路径规划等功能，并包含实景穿越导航。可通过该系统来控制或设定EV优化路径规划、驾驶模式、充电容量和出发时间。中控屏中带有一个特殊的EQ单元，多种EQ功能在此处显示。

在标准宽屏驾驶舱左侧的仪表盘中，EQC通过EQ欢迎动画来向驾驶员致意。左侧的仪表显示速度，并在其下部显示荷电状态和续航距离。右侧的仪表显示输出和能量回收。

宽屏驾驶舱右侧媒体显示器的主菜单带有EQ图块，它是特定显示画面和设置功能的中央入口，其中包括充电电流、出发时间、能量流和功耗直方图。EQC的驾驶员也可通过下部控制面板中的直接选择键来使用此菜单。此外，还可通过媒体显示器来控制EV优化路径规划和奔驰充电功能以及驾驶模式。

在联网的情况下，导航屏幕会实时显示充电站，还会显示它们的可用性和营业时间等更多信息。

梅赛德斯-奔驰MBUX智能人机交互系统：

梅赛德斯-奔驰最新的人机交互系统被命名为“MBUX”，意味着用户体验是首要事项。该系统的一个独特之处在于它的学习能力，这要归功于人工智能。凭借其丰富的智能性，未来的MBUX可以预测用户接下来想要做什么。例如对于周二经常在回家路上给母亲打电话的你，中控台屏幕会在周二时通过显示电话号码来提醒你该向母亲致电了；如果用户经常在某一特定时间切换到某个正在播放新闻的广播电台，那么他也会收到类似提醒。

如果导航系统检测到当前路线是一条常用路线，那么去往相关目的地的导航功能会在后台预先启动。例如MBUX会在导航目的地搜索屏幕中推荐健身馆。然后驾驶员只需要确认，则拥堵警告等所有相关路线信息就会相应提供。

EQC相关智能服务

从始至终的轻松出行

梅赛德斯-奔驰正在从纯粹的汽车制造商转变为出行服务商。EQC可利用的智能服务和功能十分丰富，通过EV优化路径规划，梅赛德斯-奔驰客户可快速找到公共充电站，并且通过带有简便计算功能的整合支付功能轻松付款，其目标是带来轻松简单的出行，且具有信息透明性和规划确定性。

和电动出行相关的各项具体服务已问世一段时间。EQC采取了一种新颖而全面的方式：各项服务和功能智能联网，使EQC驾驶员在每个阶段都更容易使用爱车。这一切在旅程开始之前就已在发挥作用：客户可以在家或办公室规划目的地，并输入气候预控制的启动时间。他们不但会收到智能规划的路线（包括必要的充电站点和到达时间），还会收到车辆发动后的电量状态估算值。如果需要，他们会在充电过程开始或结束时收到推送通知。这就提高了透明性，并帮助驾驶员最有效地规划即将开始的旅程。

EQC上市时提供的新服务和新功能包括：

气候预控制功能：它可保证汽车出发时已处于预定的内部温度。EQC因此会相应预先降温或升温。这方面有两种设定方式可用，一是直接通过车机内的MBUX，二是通过APP，可输入当天出发时间或每周出发时间。如果需要，驾驶员的手机在调温过程开始或结束时收到推送通知，并收到最新信息。

EV优化路径规划：它采用智能工作方式，利用多个因素来自动规划路线，其中包括任何必要的充电站点。它考虑了当前电动续航里程、当前耗电量（它是根据驾驶风格、和车流量来确定的）以及可用充电站等因素。路线计划始终基于最快路线并考虑了最短充电时间，因此快充站享有优先权。客户未必需要给汽车充满电，而是可以充到适合出行总时长的程度。路线规划还能随机应变。人们在车内或车外（通过APP）都可完成最优路线规划，因此可在出发前，在家中便捷完成此事，或者在途中规划。

EQ专属的语音识别系统可通过“你好，奔驰”这一口头命令来启动，它的自然语言识别能力让EQC的操作变得更轻松。这是因为MBUX的语音识别系统（LINGUATRONIC）能够识别理解和电动汽车控制工作相关的许多问题和命令。例如它能理解“还剩多少电量”、“充电设置情况如何”、“把车充到85%”、“我打算明天8点出发”或“最近的充电站在哪里？”。

实景穿越导航（EQC 400 4MATIC 创世代1886限量版标配）：通过增强现实（AR） 的应用，在眼前的实景道路环境中加入虚拟的导航提示，如转向标志、路牌名称、远处的交通灯信号显示等，令驾驶者能更迅速清晰的掌握道路信息，做出更为及时安全的判断。此外针对中国用户还特地增加了显示小区名称的功能。

主动式安全

缓解压力的舒适功能、危急情况的更强支援

EQC配备了最新一代的梅赛德斯-奔驰驾驶辅助系统。在驾驶辅助组件中，这些系统包括诸多新功能，例如车辆接近拥堵路段时的预测式速度调节功能：当检测到拥堵路段时，作为预防措施，限距控制系统增强版会将速度降低到大约100公里/小时。

当带有根据路线调节车速功能的限距控制系统增强版（DISTRONIC PLUS）启动后，EQC就能够在驾驶员意识到危险之前，识别交通堵塞或缓慢移动的车流并做出响应。在识别出交通堵塞后，如果驾驶员没有主动选择不同的反应，则限距控制系统增强版（DISTRONIC PLUS）会将车速降至100公里/小时左右以便预防。这就能显著降低车辆在毫无准备的情况下高速接近交通堵塞路段的风险。

带转向辅助和拥堵辅助系统的限距控制系统增强版（DISTRONIC PLUS）：

该功能（EQC 400 4MATIC 创世代1886限量版标配）可帮助驾驶员与前方车辆保持安全距离，并令车辆保持在车道中央；当与多种补充性安全辅助系统结合时，有助于减轻驾驶者压力、降低事故风险、增强对车内乘坐者与其他道路使用者的保护效果。

当车辆在高速公路或类似道路上陷入停停走走的车流之中时，EQC最长可以停留30秒，在此期间会自动再次开动并跟随前车。

一旦拥堵消失，EQC就会加速，恢复到此前为带有根据路线调节车速功能的限距控制系统增强版（DISTRONIC PLUS）预设的车速。标配的交通标志辅助系统通过摄像头识别道路前方交通标志，并在仪表盘上显示以提醒驾驶者。EQC 400 4MATIC 创世代1886限量版标配的平视显示系统使重要的驾驶信息一览无遗，让驾驶者仅需专注于路况。

主动式制动辅助系统（EQC 400 4MATIC标配）也拥有丰富的安全功能：

· 如果本车与前车的间距不够大，则仪表盘中的警告灯会发出间距警告；

· 在发现碰撞危险时，系统会发出额外的警告音；

· 一旦司机实施制动，则根据具体情形提供制动辅助；

· 如果司机未能做出反应，则自动紧急制动，以避免本车与前方行驶车辆、静止车辆或横向行驶车辆之间的碰撞；

· 自动紧急制动，以避免碰撞静止或横穿马路的行人/骑车人。

驾驶辅助组件为EQC提供了更多驾驶辅助系统，它们带有源自S级轿车的功能，并能根据路线为驾驶员提供支持。这其中包括主动式制动辅助系统的功能（例如当本车可能与横向行驶车辆或交通堵塞路段的车辆相撞时，它们将发挥作用），还包括避让转向辅助系统和预防性安全系统增强版（PRE-SAFE® PLUS），后者可对后方的碰撞威胁做出反应。标配的带有360°摄像头和驻车定位系统的智能泊车系统，无论平行或垂直停车位都可智能进出。

预防性安全系统（PRE-SAFE®）:为驾乘者提供预防措施

梅赛德斯-奔驰是可逆式预防性驾乘者保护措施领域的先锋。这些措施可帮助减轻事故后果。借助各种传感器的帮助以及来自电控车辆稳定行驶系统（ESP®）或辅助系统的信息，标配的预防性安全系统（PRE-SAFE®）能够预先识别危急行驶情况，如果可能发生事故，则会启动预防性驾乘者保护措施。这些措施包括：可逆式安全带收紧，自动关闭敞开的侧窗和滑动式天窗，并将副驾驶的座椅靠背移动到有利的碰撞位置。

被动式安全

现代科技和EQC特有安全概念减轻事故后果

在被动式安全方面，EQC同样满足最高要求。除了通常的各种碰撞测试方案外，梅赛德斯-奔驰还对电池和所有带电部件制定了远超法定要求的安全标准。

无论是常规内燃发动机车型或是新能源车型，戴姆勒的所有车型都采用了很高的安全标准。这意味着梅赛德斯-奔驰的内部安全标准在很多情况下比部分地区的法律法规要求还要严格。尤其是和碰撞有关的要求，它们符合所谓的“实况驾驶安全”（Real Life Safety）理念。这些要求在开发规范方面考虑了公司内部的事故调研结果（例如车顶跌落测试）。除了碰撞模式验证以外，所有梅赛德斯-奔驰汽车还必须接受系统级别的额外部件测试。

EQC的车辆结构顾及了电气部件和电池的特殊要求，能够实现梅赛德斯-奔驰标志性的安全高水准。例如某种新型副车架环绕着前部传动部件，并得到常见安装点位的支撑。由于电池位于车辆底板中，因此EQC的重心也很低，这可降低侧倾风险。

翼板和车门之间安排了碰撞缝隙，并且和结实耐用的门把手一样，它们在车头发生碰撞后可使开门变得更容易。

高压系统：关闭功能帮助减轻碰撞后果

梅赛德斯-奔驰在高压驱动系统领域的丰富经验带来了多级安全概念，在发生事故时发挥作用。

首先，EQC的特殊设计可显著降低事故导致外部短路的几率。电池的周围是一个带有一体式防撞结构的结实框架。变形元件位于框架和电池之间，在车辆遭遇严重的侧面撞击时能吸收额外力量。电池前部区域内的电池保护罩能防止储能装置被异物刺穿。

高压系统也能在发生碰撞时自动关闭，具体取决于事故严重程度。可逆式关闭和不可逆式关闭之间存在区别。可逆式关闭发生于不太严重的事故，如果先前的绝缘测量工作没有检测到故障，则可以重新接通高压系统。这意味着车辆如果仍能行驶，则可继续启动。只有在非常严重的事故情况下，车辆通常无法开动，高压系统才会被不可逆转地关闭，不经维修就无法启动。关闭时，相关措施可以确保电池外部高压系统的残余电压在几秒钟内消失，不会造成伤害。

救援小组还可在关闭点手动关闭高压系统。关闭开关位于发动机舱内。另外还有一个关闭点，它是一个带有标记的电缆环，后者在驾驶员一侧的保险丝盒中充当切断点。如果应急服务人员无法使用发动机舱的关闭开关，则可使用这个备用装置。

全面高压安全概念的另一个特点是：如果车辆在某快充站（直流充电）处于静止状态，并且检测出碰撞风险，则充电过程自动停止。在充电期间，车载电气系统和气囊控制单元通常处于关闭状态。直流电箱内整合了额外的碰撞传感系统，如果车辆在直流充电站快充时面临碰撞风险，则充电过程会自动停止。

电池：多级保护概念确保正常工作

电池本身也带有自己的多级安全系统，以确保日常工作的正常进行。该系统可监测温度、电压和绝缘性。在正常工作时，如果系统发现电池故障，则会关闭电池。连续自监测安全系统可预防不同工作状态下的过热和过载。

以数字 协助急救人员：二维码和救援辅助应用

凭借一项卓有实效的小创新，梅赛德斯-奔驰还找到了一种为急救人员提供最佳支持的方法，并清晰概述车辆的所有安全相关功能。

梅赛德斯-奔驰的多种数字化救援辅助装置完美互动。首先，救援贴纸提供了车辆救援数据表的直接链接。为此，二维码贴纸被贴在充电盖和车辆相反一侧的B柱上。在发生事故后，急救人员可使用智能手机或平板电脑扫描二维码，以快速可靠地查阅特定车辆的救援数据表，从而促进救援行动。

除了救援数据表之外，智能手机和平板电脑的救援辅助应用还可调用车辆的三维视图，并且这些视图目前还能离线获取，以应对事故现场没有移动通信网络信号的情况。

测试

全球各地的耐久测试：量产之路

EQC将完成450万公里的测试。测试方案包含500多项测试。和其它所有梅赛德斯-奔驰汽车一样，EQC必须经受严苛标准测试方案的考验。电力驱动系统、电池以及该系统所有部件的相互作用情况还须经过特殊测试。在此过程中，测试专家能够在其数字化测试工作所取得的广泛成果的基础上确保车辆的可制造性，并确保对碰撞行为、空气动力性能和NVH的模拟。他们通过一系列测试设备完成了密集的车辆测试。此外，辛德尔芬根的梅赛德斯-奔驰 中心还要在其多个测试台上开展密集测试。数字化测试和真实测试之比约为35:65。

EQC的测试早在首批原型车可以上路之前就已开始了，不过是通过电脑来测试。影响操控特点的某个特殊因素是低重心，这得益于电池的位置——它位于车辆底板之中。早在规划阶段，测试人员就根据手头的设计数据和功能数据开展模拟，已确定车辆动态和操控安全性。

在这个早期开发阶段，测试人员已经精准预测了高速稳定性、乘坐舒适性、过弯时的偏航率和转向特性（转向不足或过度转向）以及制动稳定性。此外，真实的电控车辆稳定行驶系统（ESP®）被连接到模拟车型。这样就能非常精准地预测车辆动态和操控安全性相关情况。