新能源汽车，在智能化的路上“黑化”

3月28日，俄罗斯反病毒软件卡巴斯基宣称中国最大的电商平台之一拼多多，其安装程序有恶意代码，会在用户不知情的情况下攻击并破坏用户手机系统，且有窃取用户隐私信息的嫌疑。

同时，与俄罗斯隔海相望的美国，也在发生一起与中国出品的现象级社交软件TikTok，也就是国际版抖音的争端。白宫向联邦各州的政府机构下达了“最后通牒”，所有的政府机构必须要在30日之内，删除其联邦设备和系统上的TikTok。因为美国政府似乎下定了决心认为，中国会通过TikTok来窃取美国公民的隐私信息，危害国家安全。

一时间，美国年轻人群情激愤，他们认为政府下一步要做的就是封禁所有人手机上的TikTok了，而这正是美国年轻人最不希望看到的。共和党参议员兰德·保罗表示，国会共和党人提出的TikTok禁令，将使其永远失去一代人的选票。

十多年前，美国的苹果手机一举开启了智能机时代，到如今，大概每十四个中国人中就有三个人在使用苹果手机，而有关于苹果手机恶意收集和窃取用户隐私信息的传闻，在这十几年里也从未平息过。没想到三十年河西、三十年河东，仅仅过了十几年，美国便提前体会到了这份诞生于信息时代的特殊危机。

别急，如今中国的新能源汽车正在飞速发展，这样一个有效结合了互联网、大数据收集和人工智能的庞然大物，或许很快就会成为美国政府眼里新的“信息安全刺客”。

当初，特斯拉创始人从硅谷走出来，宣布用IT理念来制造汽车，公然叫板以底特律为首的美国传统车企，那时候别人只当他是笑话，却没想到由此在全球掀起了一股新能源汽车热潮。这是汽车圈有史以来最大的一次革新，也标志着汽车这一传统行业正式与未来接轨。

可能有人会以为，紧跟着特斯拉脚步进入新能源汽车行列的会是日本的本田、丰田，亦或是德国的BBA，毕竟每一次汽车圈的大事都离不开这些圈内前辈的引领，他们总能走在所有人的前面。然而，中国新能源汽车的崛起惊艳了所有人，相当自信且从容地接过了特斯拉递过来的接力棒。

这里以比亚迪为例，2022年，比亚迪全年新能源汽车销量达到186.35万辆，一举超越特斯拉131万辆的销量，成为全球新能源汽车“销冠”。而在比亚迪的带动下，中国新造车势力来势汹汹，中国新能源汽车的渗透率全球最高，达到了23%，整体份额则占了全世界的七成，即有七成的新能源汽车在中国售出。可以说中国正带动着全球汽车行业，从燃油车时代向新能源汽车时代进行跨越。

而随着欧美等汽车消耗大户地区，都开始制定禁止燃油车生产的法案，接下来的十年将是新能源汽车爆炸式发展的阶段，新能源汽车将逐步成为人们出行使用的主流交通工具。

看到这儿，读者或许会疑惑，以上这些和新能源汽车的信息安全问题有什么关系呢？正所谓量变引起质变，TikTok在出现在1.5亿美国人手机里之前，美国政府对它的态度也不过是个年轻人之间流行的社交软件，直到它成为了如今这个令人无法忽视的存在。

中国的新能源汽车在国外的市占率虽然仍在起步阶段，但是比亚迪的纯电动大巴已经遍布美国30多个州，成为美国电动大巴市场具有垄断地位的品牌。在欧洲，其市场占比也已达到26%，在英国更是达到了50%。电动大巴出海了，那电动汽车也不远了。

既然，全世界已经公认将来汽车圈的主流会成为新能源汽车，那它的信息安全问题必须提上议程。

如今的新能源汽车可和以前的那种传统燃油车不同，为了增加产品卖点，新能源汽车基本上和高自由度的中控系统挂钩了，当然这也是特斯拉掀起的一个风潮，逐渐形成了一种谁的中控屏幕更大、谁的汽车就看起来更新能源的局面。而与中控系统挂钩的便是智能驾驶、智能座舱、智能车联等。一时间，拥抱智能化成了所有车企的必选项。

3月30日，魅族与领克开了一场别开生面的发布会，双方合作的智能座舱部分揭开神秘面纱。李书福表示，将通过“人工智能、无感交互、天地通信、跨界互联”等多 融合创新，让智能手机和智能汽车不再各行其道，将车机的交互体验提升至手机级水平，以给消费者极致体验。

3月31日，华为任正非上了微博热搜，发文重申华为不造车，但不直接参与造车不代表不会和汽车制造商合作，华为一直致力于将其优越的信息和通信 运用在汽车上，包括5G、云计算、人工智能等，为汽车云端世界的建设提供支持。

越强大的中控系统，越需要海量的算力来支撑。据 Garner 估计，一辆联网车每天至少产生4TB数据，车卖得越多，数据量甚至能从PB级到增长到ZB级。于是国内有超过70%的车企，包括了一汽、吉利、长城、小鹏等，都上了阿里云。在一些汽车业内人士看来，云计算和汽车产业的融合是大势所趋。

互联网时代，如何保证信息安全一直是个课题，当汽车连入互联网，这个课题便多了一个新的选题。21年12月20日，蔚来汽车就用户数据遭窃取发表致歉声明，证实了此前其用户数据被泄露的传闻。声明显示，遭窃取数据为2021年8月之前的部分用户基本信息和车辆销售信息。

业内人士提到，车企为了快速把车交付给消费者，可能会把信息安全问题后置。当新能源汽车在加大力度发展智能化的同时，携带超大屏中控系统的汽车仿佛成了装了四个轮子的手机，手机上能干的事情，汽车上也能干。但是手机上已经发展成熟的信息保护措施，在这些新能源汽车上却遭到了忽视。

根据相关数据显示，有超过一半的用户对于汽车信息安全问题有所担忧，不过由于汽车智能化程度越来越高，很多时候如果用户不愿意共享数据，比如个人信息、汽车行驶数据、所在位置等，车子能够提供的辅助驾驶功能便会大打折扣。于是就造成了用户一边担心数据是否会泄露，一边不得不共享数据的情况。

蔚来信息泄漏事件发生后，智能电动汽车在初期未被重视的数据安全问题再次被抬了上来。如果说用户个人数据遭到泄漏还能由车企自行解决，那在行驶过程中，为了更好地运行智能化辅助驾驶而收集的、涉及国家交通设施的战略敏感数据和重要人物数据发生泄漏的话，很有可能会危害到国家层面的信息安全。

于是就回到了文章的最开始，当中国新能源汽车版图越来越大，当新能源汽车智能化程度越来越高，当所有汽车的联网数据都存在中国的云端，当新能源汽车在信息安全方面无法做到完全安全。诸如美国政府这般敏感的“用户”，完全能从这方面来找到一个新的制裁中国新能源车的法案，而欧洲方面大概率也会跟进。

高智能化的新能源汽车，在实现人机交互便捷的同时，也收获到了一把双刃剑，有心之人会将此剑通过信息安全漏洞狠狠刺穿新能源汽车的心脏。