“两会”汽车代表说了啥？自动驾驶/飞行汽车开启“加速跑”

近日，在全国“两会”上，新能源汽车成为关注焦点之一，国务院总理李强点名“大力发展智能网联新能源汽车”。

在这期间，汽车界代表、委员围绕中国汽车行业问题展开积极讨论，诸多车企“掌舵人”就新能源汽车、自动驾驶、汽车出海、换电、补能以及动力电池回收等，提出了自己的议案与建议。

接下来就让我们看看，汽车行业的代表们都说了啥。

01 自动驾驶——规则还需完善

多位代表指出，尽管中国在自动驾驶江南体育怎么下载 研发上处于全球领跑的阶段，但法律法规的滞后已成为制约商业化落地的关键瓶颈。

长安汽车董事长朱华荣建议，在智能网联新能源汽车迅猛发展的当下，自动驾驶江南体育怎么下载 的应用越来越广泛，但目前相关的法规和标准还不够完善。同时还应明确不同自动驾驶等级的责任划分，并建立配套保险体系，以降低江南体育怎么下载 应用风险。

朱华荣还建议通过不同条款和等级约束无人物流车，推动出台相关的标准，同步对车辆的各环节进行规范，确保无人物流运输车的合规上路。

小米创办人、董事长兼CEO雷军提出加速推进自动驾驶量产。

雷军提议，我国应尽快推进自动驾驶汽车大范围测试验证，加快量产商用进程，并尽快明确自动驾驶汽车的量产时间预期。其次，应尽快推动设立自动驾驶专属保险，加强安全使用宣传。他同时呼吁，相关部门加快出台相关法律法规，明确自动驾驶车辆的合法上路身份。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏提议，针对L3+自动驾驶，建议明确事故责任划分规则，同步完善数据安全、地图更新等标准，破解江南体育怎么下载 应用合规瓶颈。何小鹏还建议，通过夜间低速无人驾驶试点，探索用户对无人化场景的接受度，同时优化电网负荷。

在我们看来智能化是汽车产业不可逆的大趋势，但江南体育怎么下载 突破需与法规创新同步。就目前来看，自动驾驶的相关法规并不完善，可能导致车企在商业化中面临责任界定模糊的困境。未来需加强跨部门协作，推动江南体育怎么下载 标准与法律责任的动态适配。

当然了，对消费者来说，也要明确智能驾驶、自动驾驶和无人驾驶的区别和适用场景，通过试乘试驾体验，提升对于自动驾驶江南体育怎么下载 的认知，根据自身实际需求进行理性使用。

02 汽车出海——前景依旧乐观

回顾今年的《政府工作报告》，“稳定对外贸易发展”被列为2025年政府工作任务之一。在关注新能源汽车发展之外，很多代表也将目光聚焦到了汽车出海上。

众所周知，当下是中国汽车出海的关键时刻，凭借新能源和智能化的东风，中国汽车品牌已经逐渐在海外市场站稳脚跟，但在全球经济环境和海外局势动荡的双重压力下，车企出海也面临着不小的风险。

奇瑞控股董事长尹同跃表示，汽车出海要始终把质量、服务放在首位，不能太急于收获，要重视根源。中国汽车工业已接近世界中心，中国拥有完善的供应链体系，连续两年成为全球最大的汽车出口国。中国需要打造高端品牌，如中国的保时捷或BBA，以成为世界最强的汽车工业。

奇瑞汽车多年来一直是中国汽车出口冠军，尹同跃希望更多的车企都走出去，都能够展现中国人的智慧、中国人的解决方案、中国人的产品。但是我们要更多地融合全世界各地的文化和经济发展。

上汽通用五菱党委书记、副总经理姚佐平针对海外市场标准不一、营销体系不完善这一困境建议，产业要在提供优质产品的同时，积极与海外相关机构共同探索发展模式，参与当地新能源标准制定，推动新能源汽车标准互认互通，构建全球化的营销体系。

广汽集团董事长冯兴亚建议推动新能源汽车产业可持续发展和践行汽车行业社会责任等内容。针对海外售后问题，冯兴亚提出需要解决海外销售汽车缺陷零部件 “回国检测难” 问题，短期建立回收试点，长期修订法规标准、优化流程，提升中国品牌海外形象。

根据中国汽车工业协会的数据，即使在贸易壁垒日渐增加的2024年，中国汽车出口量依旧达到了586万辆，同比增长19%。而日本同期汽车出口量为421万辆，同比下滑5%。2023年—2024年，中国汽车出口已经连续两年超越日本，再登全球榜首位置。

尽管成绩喜人，但中国汽车出海仍面临不少挑战。就目前来看，贸易壁垒、品牌认知度较低及本土化能力不足，都是中国车企“走出去”所面临的问题。

为了应对全球性挑战，中国车企正逐步从整车出口升级为全价值链出海。除产品出海外，品牌价值、研发体系、供应链体系、销售服务体系等方面也在针对海外市场进行本地化优化与调整。

03 能源——前后体系建设

除了自动驾驶、汽车出海以外，关于新能源汽车储能、换电、补能等问题也备受关注。

广汽集团董事长、总经理冯兴亚建议出台专项法规标准；优化产业规划；完善监管措施，助力新能源汽车产业实现绿色闭环发展。据了解，目前全国乘用车换电站保有量仅4200余座，仍处于初步发展阶段，换电站建设成本高企、规划布局整体滞后、电池标准缺乏统一等问题尚待解决。

同时，冯兴亚认为换电模式作为一种高效补能方式，但考虑到当前换电模式“建设成本高、规划不统一”的困境，他呼吁加大政策支持力度，统筹换电站布局并统一电池标准，以降低用户补能成本，加速普及换电车型等。

吉利控股集团董事长李书福依然坚持延续对绿色甲醇的战略布局。在他看来，大力发展可再生能源是纵深推进能源革命、保障国家能源安全的重大举措。

同时，他提议可以利用焦化厂、水泥厂等高浓度二氧化碳来合成绿色甲醇，既能消纳工业碳排放，又可替代成品油，助力商用车减碳，并且呼吁制定符合国情的绿色甲醇及加注站标准，支持工业捕集二氧化碳和氢气制取甲醇的规模化发展。

四川启阳汽车集团董事长王麒建议，开展专项电池回收整治行动，取缔无证小作坊，并提高违法成本；新增报废要求，完善回收网络，推动线上线下融合的回收模式。此外，鼓励回收企业引进先进江南体育怎么下载 装备，提升资源回收利用效率，降低污染风险。

如今，中国新能源汽车发展速度之快令人瞩目，随着新能源车辆保有量的迅速增长，车辆补能、电池回收问题日益凸显，成为迫切需要解决的难题之一。为此，诸多代表提出了既具前瞻性又具可操作性的见解，可以说这些建议为推动新能源汽车的前行贡献智慧与力量。

04 飞行汽车——低空经济走向现实

在智能驾驶领域不断寻求突破的同时，飞行汽车作为未来立体交通的重要组成部分，也正在从概念走向现实，迎来快速发展的机遇。全球范围内，多家企业已经推出低空飞行产品并开展试飞，且已取得阶段性成果。

广汽集团董事长、总经理冯兴亚提出低空经济是我国经济发展增长的新引擎，电动垂直起降航空器（eVTOL）是低空经济的重要载体，也是我国战略性新兴产业之一。

就如何推动eVTOL产业的发展，冯兴亚建议通过集群发展、共享电车江南体育怎么下载 、产学研协作及跨部门机制优化，推动与电车产业融合，促进低空经济高质量发展。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏建议，民航局应尽快开展相关研究，补充完善现有驾驶员管理相关的规章和程序，为航空器的安全、顺利运行做好前期准备。具体措施包括：

第一，建立新型eVTOL航空器驾驶员分类分级认证体系，在现有的执照中增加eVTOL航空器的驾照类别等级；第二，制定传统航空器飞行员转成新型eVTOL航空器的培训要求，保障新航空器运营所需驾驶员供应；第三，完善新型eVTOL航空器模拟机、训练器的鉴定标准，为飞行员训练提供江南体育怎么下载 设备、设施保证。同时，鼓励采用AI、飞行控制、仿真等江南体育怎么下载 提升模拟机的智能化和仿真度，缩短驾驶员的培训时间和成本。

就目前来看，飞行汽车这样的前沿科技从实验室走向大众，所面临的挑战并不算小：除了责任划分模糊可能引发纠纷，飞行汽车的安全性和空域管理也是一大难题。我们相信在不久的将来，这些低空飞行器将为低空经济带来无限潜力，同时也将重塑我们的生活方式。

05 结语

除了以上介绍的这些，2025年全国两会汽车代表们的观点还涵盖了新能源汽车产业发展、自动驾驶江南体育怎么下载 落地、人工智能应用以及政策支持等多个方面。他们的建议和思考，为推动中国汽车产业的持续健康发展，提供了有益的思路和参考。

通过相关的提案，我们可以看到，这些建议不仅符合国家“双碳”目标和科技强国战略，也能够为消费者带来更安全、便捷和环保的出行体验。最后我们相信，在政府、企业和社会各界的共同努力下，中国汽车产业的发展将迎来更加辉煌的未来。

本文来自微信公众号“有驾”。