新能源车指标占比将提高;新碳材料提高电池性能

1.北京新能源车指标占比将继续提高

《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》提出，将继续提高新能源小客车指标在年度指标规模中的比例，研究普通小客车指标引入市场化配置方式的改革方案。2017年底将全市机动车保有量控制在600万辆以内，2020年控制在630万辆以内。这意味着机动车的摇号指标将再次紧缩，2018年至2020年本市机动车总增量将控制在30万辆左右，平均每年约有10万个有效指标，其中新能源车的比例将在目前4成的基础上进一步提高。而今年和明年，每年各有15万个小汽车指标。同时，北京还将完善机动车分区域、分时段限行政策，研究完善外埠小客车高峰时段限行政策，此外还将研究建立早晚高峰遇极端雨雪天气实施弹性上下班、上下学机制。

2.格力披露收购新能源车企珠海银隆新方案

5日晚间消息，格力电器(000651)发布公告，披露了收购珠海银隆新能源的详细方案，并称正在论证实施员工持股计划。根据公告，格力电器拟向珠海银隆新能源有限公司(简称“银隆新能源”)的全体股东发行股份收购其持有的银隆新能源合计100%股权，并计划向含员工持股计划在内的不超过10名特定投资者发行股份配套募集资金。公告同时称，为进一步改善公司治理水平，提高职工凝聚力和公司竞争力，公司正在论证实施员工持股计划。员工持股计划的股票来源为认购本次发行股份购买资产的配套发行，资金来源为员工合法薪酬及其他合法方式自筹资金。员工持股计划的具体规模及参与人员范围等细节尚在论证和落实中。

3.新时达:新能源车动力控制系统正在测试阶段

新时达(002527)周二在全景网互动平台上表示，公司与国投的合作正在进行中。公司的新能源汽车动力控制系统目前正处于测试阶段。新时达主营业务为电梯控制系统与电梯变频器的研发、生产及销售。

4.格林美：电池材料2万吨产能用于车动力电池

格林美(002340)周二表示，公司2016年电池材料产量将达到3万吨，其中包括四氧化三钴、三元材料前驱体及三元电池正极材料，四氧化三钴的产能是10000吨，主要应用于数码电子产品的电池，余下2万吨的电池材料均应用于车用动力电池。格林美主营业务为回收、利用废弃钴镍资源，生产、销售超细钴镍粉体材料等产品。

5.江淮推全新“旗舰”SUV 将搭载混合动力

根据江淮今年年内的产品规划，企业将在SUV领域继续补强产品竞争力，推出全新“旗舰”SUV。一组江淮瑞风S7车型图片显示，新车采用全新前脸设计，同时内饰整体凸显“豪华”感。动力方面，S7将搭载1.5TGDI发动机+电机组成的混合动力总成。

6.众业达:充电桩站于沿海内陆皆有订单

众业达(002441)上周五在全景网互动平台上回答投资者提问时介绍，公司充电桩、站业务于国内沿海地区、内陆地区皆有已落实的订单。公司将结合募投项目进度，继续推进预装式充电站、众业达商城建设。众业达通过自有的销售网络分销签约供应商的工业电气元器件产品，以及进行系统集成产品和成套制造产品的生产和销售。

7.我国石墨锂离子电池制备 取得新突破

天津大学、哈尔滨远方新能源汽车动力电池有限责任公司和黑龙江远方新能源科技开发有限公司完成的“方形软包装5 Ah磷酸钒锂/石墨锂离子电池的制备”项目的 已通过了中试，预计今年年底前正式投产。中国高科技产业化研究会和中国机械工业联合会组成的 鉴定专家委员会认为：该成果采用了热稳定性良好的磷酸钒锂为正极材料的方形软包装5Ah磷酸钒锂/石墨锂离子电池，显著提高了电池的热稳定性、安全性和循环寿命，特别是在改善电池的低温放电性能上取得了突出进展。专家鉴定认为，该成果在电池低温性能方面达到国内领先、国际先进水平。

8.柳州电动汽车充电：公共机构停车场须配建充电桩

日前，柳州市人民政府印发了《柳州市电动汽车充电基础设施建设暂行管理办法》(下简称《办法》)，《办法》对汽车充电基础设施建设及管理进行了规定，其中，新建住宅小区应按不低于规划停车位数15%预留充电基础设施电力容量，按100%的比例预留建设安装条件，即位置、管道和电线铺设到所有车位。

9.天津滨海新区将建300余个充电桩 充电服务半径小于900米

今年滨海新区进一步加强电动汽车充电基础设施建设。截至目前，已经有百余台充电桩建设完工，今年年内将建设300余个充电桩，服务新能源汽车。按照建设要求，停车位在100个以上的经营性停车场，按照不低于停车位10%的数量，建设充电桩；鼓励现有停车设施的居住小区、单位建新能源汽车充电设施，电力部门予以协助支持；新建居民小区、大型公共建筑设施将新能源充电设施纳入建设规划；核心城区以及汉沽、大港城区充电设施服务半径不大于0.9千米，其他区域服务半径不大于3千米。

10.瑞典开设电动车道，利用高架线给卡车供电

瑞典Scania公司2016年6月22日宣布，在该国中部耶夫勒附近的高速公路E16号线上开设了2km的电动车道。电动车道上设有供电用高架线，为带受电弓的电动卡车供电。这条电动车道是瑞典政府和民营企业花数年时间共同开发的。在瑞典，使用铁路的货运比汽车多，出于环保考虑，政府正在开发不使用化石燃料的运输手段。Scania公司开发的电动卡车将在这条电动车道上行驶。这款卡车是配备排量9.0L的生物燃料发动机和输出功率为130kW的电机的混合动力车(HEV)，配备5kWh的锂离子电池。在电动车道以外的道路上，将作为HEV行驶。这种运输系统的能源消耗是普通卡车运输的一半左右。受电弓配备在驾驶座后方上部，可上下移动，在电动车道上通过受电弓从高架线获得电力，只用电机行驶。在单向双车道的高速公路上，高架线只设在右车道。卡车在超车等情况下进入左车道，受电弓远离高架线时会启动发动机。

11.NEC发现新型碳材料“碳纳米刷”，有望提高电池性能

NEC于6月30日宣布，在全球首次发现了名为“碳纳米刷”的碳材料。这种新材料可以提高蓄电池和传感器的性能，还能给塑料和橡胶赋予导电性。碳纳米刷是使碳纳米角(CNH)呈纤维状聚合而成的。直径约为100nm，长度约为1-10μm。过去采用CNH的碳材料是CNH球状聚合体(球形CNH)。碳纳米刷和球形CNH都具有分散性强、难以凝集的特点，两者的差异在于导电性。碳纳米刷的导电性达到球形CNH的10倍以上。其原因是，分散于母材中的球形CNH之间的距离比较远，而碳纳米刷的电子在相连的纤维结构中通过，电流容易流动。将碳纳米刷用于蓄电池电极的导电材料时，充放电速度可提高10-15%。