新车 | 奇点首款SUV即将上市

奇点汽车联合创始人、CEO沈海寅日前表示：奇点汽车目前已经规划3大整车平台，未来将推出6款纯电车型。其首款产品纯电动SUV——奇点iS6将于今年年底上市，第二款新车是一款纯电动MPV。奇点iS6车身长宽高分别为4900×1950×1750mm，轴距为2960mm，定位于中大型纯电动SUV，补贴后预售20万-30万。新车前脸为封闭式格栅设计，配备大面积的黑色饰板，尾部带有横贯式LED尾灯组，采用对开门设计，整体造型时尚动感。

电池 | 2018年动力电池回收市场将爆发

2月2日，在2018年中国新能源动力电池暨储能产业大会新闻发布会上，多位专家在接受中国证券报记者采访时表示，废旧动力电池回收市场将从2018年开始爆发。业内预计，2018年废旧动力电池回收市场可达50亿元规模。到2020年至2023年，废旧动力电池回收市场规模将进一步增长到136亿元至311亿元。业内专家表示，当新能源汽车搭载的动力电池容量衰减至80%左右时，动力电池将被淘汰，但此时的动力电池仍然能通过梯级利用的方式应用于储能设备，投放到商业住宅储能站、电动汽车充电储能站以及电信基站等场所。

充电桩 | 充电桩利用率不足15% 市场发展遭遇双向矛盾

借力于国家政策的红利以及电动汽车行业的不断发展，充电桩市场在2017年实现了爆发式增长。中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计数据显示，截止到2017年末，中国新能源汽车保有量超过170万辆，约占全球保有量的55%，公共充电桩和私人充电桩总量超过44万个，这一数量是2014年底的14倍。然而，在充电桩数量快速发展的背后，国家能源局副局长刘宝华指出，“整体利用率不足15%”。中国汽车工业协会副秘书长、中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长（以下简称“充电联盟”）许艳华在接受《中国经营报》记者采访时表示：“由于车辆的续航里程增加，充电难状况有一定缓解，但充电难的总体态势并未有根本改变，充电难、充电设施利用率偏低的矛盾仍然突出。”

行业 |欧洲2017年新能源汽车销量猛增近40%

据欧洲汽车制造协会（ACEA）公布的数据显示，2017年第四季度，欧盟地区新能源汽车的需求量继续保持增长，同比增幅达到35.1%，总计售出227,378辆，在整个乘用车销量当中的占比达到6.7%。充电式汽车（ECV）在整个欧盟地区的乘用车销量当中的占比接近1.9%，而纯电动和混合动力汽车注册量在整个新能源汽车销量内的占比分别为54.8%和43.3%。插电式混动车型的销量继续攀升，涨幅接近15%，增长速度对比前几个季度来说也趋于稳定。欧盟市场内，液化石油气车（LPG）和天然气车（NGV）2017年也有较好表现，去年第四季度的涨幅达到27.3%。

行业 | 新能源汽车引铝企分食 车身轻量化竞争加剧

日前，中国忠旺与一汽集团合作开发出了“全铝车身+全铝底盘”，并顺利通过路试。在新能源汽车蓬勃发展的今天，汽车轻量化已是大势所趋。有数据显示，到2020年预计车用铝合金的市场规模在2000亿元左右，对于中国忠旺等高端铝企而言，意味着新一轮的发展机会已经来临。国内首辆采用“全铝车身+全铝底盘”的城市客车项目顺利通过了中国一汽的路试试验。该项目由忠旺集团与一汽合作开发，不仅弥补了铝合金在底盘应用方面的空白，也让忠旺成为国内首个能够独立设计、制造“全铝车身+全铝底盘”的铝加工企业，是其在新能源市场领域的又一大革新。目前，国内外各大汽车厂商如沃尔沃、斯堪尼亚、亚历山大丹尼斯、比亚迪等，已有量产全铝客车在英国、芬兰、马来西亚等国家和中国香港、深圳等多个地区使用。但这种全铝客车只是全铝车身骨架，不包括底盘部分。

政策 |新能源物流车发展不断提速 新能源补贴退坡后强心针

在前不久举办的中国电动汽车百人会论坛2018上，工信部部长苗圩表示，要提前研究发布2020年后新能源汽车积分比例的要求，加快建立商用车积分管理制度。虽然苗圩部长没有对此做更进一步的介绍，但这足以引发业界关注。在商用车领域，物流车是重头。因此，商用车积分管理制度一旦出台，将让本就备受政策青睐的新能源物流车如虎添翼。

整车企业 |大众计划到2025年推10款电动车

近日，有外媒报道，大众集团宣布到2025年将共推出十款电动车型，虽然具体信息还未透露，但目前大众已经确认将会推出一款两厢车、一款跨界车型和一款电动小货车，同时第一款两厢车型将于2019年下半年投产。据了解，大众Zwickau工厂将于2020年拥有每天1500台电动车的生产能力，这将会达到年产量约55万台的水平，虽然这个产量数字让人足以震惊，但仍然不能达到大众宣称的年产能百万辆电动车的标准，因此将意味着大众的其它工厂也将会投入生产电动车。