▌要闻

▍白宫正式宣布对中国电动汽车加征关税至102.5%，中方坚决反对

北京新闻消息，当地时间14日，美国白宫宣布，将对包括电动汽车、电脑芯片、医疗用品在内的一系列中国商品加征关税。

白宫官网发布的声明表示，拜登政府将继续保留其前任特朗普政府实施的关税政策，并加大对其他商品的关税力度。

白宫宣称，新措施将影响价值180亿美元自中国进口的商品，包括钢铁和铝材、半导体、电池、关键矿物、太阳能电池和起重机等。根据白宫官网，针对中国电动汽车的关税将从目前的25%提升至100%，另征收2.5%特别关税。

在5月14日外交部记 者会上，中国外交部发言人汪文斌对此表示，中方一贯反对违反世贸规则，单方面加征关税，中方将采取一切必要措施维护自身正当权益。

据商务部网站14日消息，商务部新闻发言人就美方发布对华加征301关税四年期复审结果发表谈话。5月14日，美方发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品的加征关税。中方坚决反对并严正交涉。

美方出于国内政治考虑，滥用301关税复审程序，进一步提高部分对华产品加征的301关税，将经贸问题政治化、工具化，是典型的政治操弄，中方对此表示强烈不满。世贸组织早已裁决301关税违反世贸组织规则。美方非但不予以纠正，反而一意孤行，一错再错。美方提高301关税违背了拜登总统“不寻求打压遏制中国发展”“不寻求与中国脱钩断链”的承诺，也不符合两国元首达成的共识精神，这将严重影响双边合作氛围。美方应立即纠正错误做法，取消对华加征关税措施。中方将采取坚决措施，捍卫自身权益。

另据财联社5月15日电，美国财长耶伦表示，随着时间的推移，美国制造的电动汽车价格将下跌。

▍外媒：拜登对中国的新关税墙面临墨西哥和越南的渗透

路透5月14日消息， 拜登政府对中国电动汽车和其他战略行业征收新关税旨在保护美国制造业的未来，但可能会加速中国生产向墨西哥、越南等地转移，以避免这些问题。

美国官员和贸易专家表示，如果不采取有力措施切断从墨西哥和其他国家转运或轻度加工的中国商品，中国定价过低的过剩产品仍将进入美国市场。

▍零跑国际今日成立，今年9月欧洲开售

IT之家5月14日消息，零跑汽车和欧洲汽车巨头 Stellantis 集团 今日联合举行发布会，零跑国际合资公司宣布正式成立。零跑国际是 Stellantis 集团与零跑汽车按 51%∶49% 比例成立、并由 Stellantis 集团主导的合资公司，其拥有全面的内部开发能力。在发布会上，Stellantis 集团全球 CEO 唐唯实宣布：零跑国际将自 2024 年 9 月起在欧洲开启销售，涉及比利时、法国、意大利、德国、希腊、荷兰、罗马尼亚、西班牙、葡萄牙等国家，计划年底前将欧洲销售网络拓展至 200 家，并于 2026 年将销售网络拓展至 500 家。自 2024 年第四季度起，零跑国际将进军印度和亚太（澳大利亚、新西兰、泰国、马来西亚）、中东和非洲（土耳其、以色列、法属海外领地）及南美（巴西、智利）；从 2025 年开始将有 6 款全新车型陆续上市；T03 和 C10 两款车型将被首先推出，在接下来的三年里，零跑国际每年至少推出一款全新车型。零跑汽车 CEO 朱江明表示，中国市场方面将基于全域自研，未来三年会每年推出 2-3 款产品。根据规划，今年零跑将会以出口方式进军海外市场。Stellantis 官方曾表示，零跑国际的目标是到 2030 年在中国市场以外销售 50 万辆汽车。

▍软银出清阿里股份，全力一搏AI，加注ARM转型

新浪科技5月14日消息，软银集团5月13日表示，随着公司专注于投资人工智能(AI)，已将其所持阿里巴巴集团的股份几乎全部出售。在周一的财报电话会议上，软银CFO后藤芳光(Yoshimitsu Goto)重申，软银的投资组合重点已从中国电商巨头阿里转向了英国芯片设计公司ARM。这一举措标志着软银的投资策略发生重大转变，从昔日的电商巨头阿里巴巴转向人工智能（AI）和半导体领域的深度布局。

软银称，阿里占软银净资产价值的比例从2020年的48%降至“几乎为零”。相比之下，ARM目前占据45%，软银旗下愿景基金占据29%。软银持有ARM高达90%的股份，自ARM去年9月在纳斯达克上市以来，其股价已经累计上涨了约70%。

《日经亚洲》此前报道称，作为软银聚焦AI和半导体发展的一部分，ARM将在明年春季开发一款AI芯片原型，并在秋季开始大规模生产。ARM将成立一个专门从事AI芯片开发的部门，该部门最终将成为软银的一部分。

此次清仓阿里巴巴的决定并非毫无预兆。近年来，随着人工智能 的快速发展和普及，软银逐渐认识到AI领域的巨大潜力和商业价值。与此同时，阿里巴巴作为电商领域的巨头，虽然依然保持着强劲的增长势头，但在AI领域的布局和投入相对较少。因此，软银决定将更多的资源和精力投入到AI领域，以寻求更大的发展机遇。

▌国内

▍中美人工智能政府间对话首次会议讨论哪些议题？外交部回应

澎湃新闻消息，5月14日，外交部发言人汪文斌主持例行记 者会。日本朝日电视台记 者提问，据报道，中美人工智能政府间对话首次会议今天在瑞士日内瓦举行，请介绍一下这次会议的议题和意义。

汪文斌介绍，为落实中美元首旧金山会晤共识，经双方商定，中美将于当地时间5月14日在瑞士日内瓦举行中美人工智能政府间对话首次会议，就人工智能、科技风险、全球治理以及各自关切的其他问题进行交流。

▍傅盛评GPT4o发布：国内AI圈都在等OpenAI放核弹，但它掏出了一堆摔炮

新浪科技讯 5月14日上午消息，对于OpenAI发布可实时进行音频、视觉和文本推理的新一代AI模型GPT-4o一事，猎豹移动董事长兼CEO、猎户星空董事长傅盛5月14日早间发短 评价道，“所有国内人工智能从业者都在熬夜等着大洋彼岸放核弹，但是没想到核弹没有放，却掏出了一堆摔炮。”

傅盛表示，这样的评论虽然是一句玩笑话，“但比较让人失望的是这次OpenAI没有发布GPT-5.0,连GPT-4.5也没有看到，反而是发布了GPT-4o，就是把一系列的引擎给结合在一起，比如图片、文字、声音，这样你就不需要来回去切换了。”当然，傅盛也看到，“OpenAI也发布了一系列的应用，通过一个桌面的App让你能够方便地把图片文档上传然后让大模型去帮你分析；发布了一个语音助手，由于使用了端到端大模型 ，所以这次语音助手的体验超越了Siri，也远超于我们以前用过的所有的各种AI助手，不仅能够去感知情绪实时知道对话人的每一句话，并且在该插话的时候插话。”

傅盛指出，一方面，我们觉得OpenAI发布应用恰恰说明了应用在人工智能领域大有可为，每一个创业者都应该去好好地做人工智能应用，大模型的能力当然会不断地迭代，但最终能够把大模型用好的还是应用。另一方面，如果不计成本的累参数，提高所谓的大模型能力，这条路肯定是容易遇到困难的，目前看起来GPT-5.0可能还要难产一段时间。

“OpenAI这次为了能够让更多的用户使用它，可以说是卯足了劲，一系列的应用，API降价，GPT免费，我们当然希望OpenAI能够使得这个行业更好的发展，我们也能认真地去学习，这次的发布会真正告诉我们应用大有可为，所有人都应该努力。”傅盛表示。

▍新势力单周销量榜更新，理想再超问界成为第一

快科技5月14日消息，理想汽车发布了2024年第19周（5.6-5.12）的销量（实际为上险量）榜单，数据显示，理想汽车再度超越问界成为了新势力的第一名。具体来看，上周理想汽车交付了0.8万辆，本月累计交付了1.08万辆，排在新势力中的第一名。另有消息称，在这0.8万台交付总量里，L6最多，接近2800辆，其次是L7，有2100多辆，L9排第三，为1500多辆，L8第四名，为1300多辆，至于理想MEGA，则只有100多辆。上周问界交付了0.60万辆，本月累计交付0.81万辆，排在新势力的第二名，具体到车型，问界新M7为0.19万辆，而问界M9则高达0.37万辆，至于问界新M5，则将于明天开始正式批量交付。第三名至第十名则分别为零跑汽车、蔚来汽车、极氪汽车、深蓝汽车、小鹏汽车、腾势汽车、岚图汽车和小米汽车，对应交付量为0.47万辆、0.44万辆、0，40万辆、0.25万辆、0.23万辆、0.22万辆、0.12万辆和0.11万辆。

▍小鹏 MONA 进展 ：姜文出任总负责人，引入比亚迪电池

21经济网5月14日消息，21世纪经济报道从多方独立信源处获悉，MONA 首款车在小鹏肇庆工厂生产，试制车已下线，即将进入 PT2 阶段。电池供应商包括比亚迪。本报记 者获悉，MONA 的总负责人是姜文，职级 P9 ，他在小鹏多年，管过项目、负责过质量。加入小鹏前，姜文曾供职于吉利汽车研究院和宝能汽车。

▍理想开放AD Max 3.0进阶版，限定千人规模内测

第一电动网消息，5月14日消息，我们从相关渠道获悉，理想汽车向部分用户开放ADMax3.0进阶版。本次版本升级将重点围绕全国都能开的城市NOA、城市LCC代驾指挥、高速NOA收费站通行三大功能。 具体来看，全国都能开的城市NOA功能只要导航能开即可哪里都能去。全国都能开的城市NOA功能和原来的城市NOA一样，只需双击拨杆，即可开启功能。在该功能下可实现避障绕行等功能。 城市LCC代驾指挥，当在屏幕上看到有左右转向的标识时，可以点击中央屏幕的左转/右转，车辆的LCC即可直接完成左转/右转。除了在EID上直接点击控制以为，用户还可以通过握拳直接语音的方式来控制。 高速NOA收费站，首创增加了收费站通行功能。在设置里打开通行开关后，设置到人工或者ETC通道。目前，部分收费站已经可以开通供用户体验。

▍极越PPA智驾将于5月18日正式扩容到百城

易车5月14日消息，13日晚间，极越CEO夏一平在微博上对极越发布的一组暗号进行了官方解读。夏一平说：“100518ASD的意思是5月18日，极越PPA智驾将正式扩容到百城！凭借百度全面赋能，PPA的泛化速度大幅提升，提前了至少1个季度达成百城小目标。我也将在当天直播向大家展现“轻图”下的PPA能力！“

夏一平介绍，极越是国内唯一、全球唯二采用纯视觉 方案的智能汽车品牌，纯视觉高阶智驾稳居行业第一梯队。

▍小鹏汽车：XNGP 城区智驾已完成 100% 无图化

5月14日，小鹏汽车官博宣布：XNGP 城区智驾正式进入 100% 无图时代。据介绍，上海城区可用里程扩展至 2.23 倍，广州 2.15 倍，深圳 2.18 倍，佛山 1.31 倍，这几个城市的城区智驾也已开启无图模式。此外，山东省城区里程新扩增超 3 万公里，江西省新扩增超 1.1 万公里。小鹏汽车在海报的脚注中提到，上述内容限 MAX 版车型，上海 / 广州 / 深圳 / 佛山 4 座城市新扩充路段仅支持 XOS 5.1.0 版本，山东省以及江西省安全验证里程则适用于 XOS 版本 4.6.0 及以上的 MAX 版车型（5 月 15 日正式可用）。XOS 5.1.0 公测用户今日即刻生效，其他用户在 5 月 20 日待 XOS 5.1.0 全量推送升级后正式可用。

▍哪吒汽车发布天津哪吒 S 着火事件说明：电池包处于安全受控状态

5月14日消息，针对天津哪吒 S 起火事故，哪吒汽车发布声明回应称，通过调取社区监控 ，本次火情首先从驾驶室方位冒烟然后形成明火蔓延至车顶。根据哪吒汽车车辆数据监控平台分析，起火事件发生后，直到数据中断前，该车辆的动力电池电压信号、温度信号、绝缘信号均为正常，电池包处于安全受控状态，整车低压电路也未发生异常情况。13 日，哪吒汽车相关 人员到达现场，对车辆进行初步核查，电池包外观完整，处于受控状态。同时，本事故未造成任何人员伤亡，消防人员已经扑灭火情，哪吒汽车表示第一时间安排相关工作人员赶赴现场，了解相关情况，协助用户处理后续工作，配合有关部门调查原因。事故的具体原因待有关部门进一步调查，哪吒汽车称会积极配合，并协助用户处理后续事宜，充分保障用户权益，做好善后工作。

▍问界新 M5 5月15日开始交付：全系车型标配激光雷达，24.98 万元起

IT之家 5 月 14 日消息，AITO 汽车官方5月14日宣布：问界新 M5 将于 5 月 15 日正式开启全国用户交付。这款车型于 4 月 23 日上市，官方指导价区间为 24.98-27.98 万元。新车在外观等方面进行了小幅优化，并针对车辆配置与智驾系统进行了升级。问界新 M5 5月15日开始交付：全系车型标配激光雷达，24.98 万元起。根据此前的数据，鸿蒙智行全系车型 4 月份交付量为 29,632 辆。鸿蒙智行 5 月 1 日-4 日全系车型大定突破 8600 台。伴随着新 M5 的交付，预计鸿蒙智行以及问界系列的交付数据将会在 5 月迎来新高。问界新 M5 5月15日开始交付：全系车型标配激光雷达，24.98 万元起。问界新 M5 定位高颜都市性能 SUV，四驱版零百加速 4.3s，最大扭矩 675N・m；全新的增程 MAX 版可选，其 CLTC 工况综合续航可达 1440km，纯电续航也能达到 255km。问界新 M5 全系标配激光雷达，包括了毫米波，机器视觉，超声波，融合感知系统，全系标配“全国都能开”的“最强智驾”，“哪怕和特斯拉相比也是最好”。此外，问界新 M5 新增遥控泊车功能，面对超窄车位停得进，下得来，智能便捷，优雅随心。

▍曝小米SU7供应链加单约80%，一类零部件供应大涨

CNMO科技消息，5月14日，来自供应链的最新消息透露，小米汽车正积极与上游供应商紧密合作，寻求大幅提高零部件供应量，以应对快速增长的市场需求。“小米SU7加单约80%。”供应链人士表示，“其中一类零部件从每个月约1万套增加至最近的1.8万套+。”

据小米董事长雷军微博此前消息，截至4月30日，小米SU7在当月的交付量已达到7058台，而累计的锁单量更是达到了8063台。此外，4月30日24时的更新数据显示，小米SU7的锁单量已攀升至88063台，其中女性购车用户占到了28%，企业用户（B端市场）占比29%，而苹果手机用户群体在预订用户中的比例更是高达52.5%。小米汽车方面承诺，正全力以赴扩大产能，加快生产节奏，’确保2024年度内完成至少10万台汽车的交付目标。

▍比亚迪腾势官方二手车服务上线：承诺车辆无恶性损坏、新车同等服务权益

IT之家5月14日消息，腾势销售事业部总经理赵长江宣布，腾势汽车官方二手车服务上线。

据介绍，购买官方认证二手车还将享有四大增值权益：

二任车主三电终身保修；

1 次免费深度保养；

10 天或 500 公里无理由退换；

充电桩及安装服务（1 年内免费）或赠送 1 年或 3 万公里原厂延保二选一。

▍外媒：中国自动驾驶 供应商起诉美国防部

参考消息，据彭博新闻社网站5月14日报道，自动驾驶汽车传感器 开发商禾赛科技有限公司起诉美国国防部，因其将该公司列入被控协助中国军方的企业名单。据这家总部位于上海的公司13日提交给华盛顿联邦法院的一份诉状称，被列入所谓的1260H名单导致其“声誉受损，股价大幅下跌，并损失一些商业机会”。在纳斯达克上市的禾赛科技敦促法院裁定美国防部将其从名单中移除，或者宣布该名单违宪。这起诉讼之前，在特朗普担任总统期间，美国政府曾试图对那些疑似帮助中国军方提升军事能力的企业发出警告。2021年，拜登政府同意将中国智能手机巨头小米公司从名单上移除，因为该公司的要求获得美国法院支持。禾赛科技坚称只设计和制造商业和民用产品。美国国防部没有立即回复记 者的置评请求。中国商务部发言人5月10日曾表示，长期以来，美方泛化国家安全概念，滥用出口管制措施，打压遏制他国企业，严重损害企业合法权益，破坏全球产业链供应链安全稳定，阻碍世界经济复苏和发展。中方敦促美方立即停止错误做法，并将采取必要措施，坚决维护中国企业的合法权益。 

▌国外

▍马斯克讽刺GPT4o慢得离谱

环球市场播报消息，马斯克对OpenAI最新开发的AI模型的能力表示怀疑。一位X用户分享了一段他使用OpenAI最新人工智能模型GPT-4o代表自己与另一名代表该公司的聊天机器人说话的演示 。另一名用户评论称:“99%的经济将是AI之间的对话，”可能是指很快大多数经济活动将由人工智能系统促进。但马斯克对此不以为然，回应称“不是以这种慢得离谱的比特率。”

▍特斯拉再迎人事震荡：Cybertruck 生产负责人朱人杰离职

IT之家5月14日消息，特斯拉近期人事变动不断，又一位关键员工宣布离职。据领英消息，特斯拉得州超级工厂制造工程总监朱人杰（Renjie Zhu）已于本周一宣布离职，结束了其在特斯拉得州和中国五年的工作生涯。朱人杰自 2023 年 1 月起担任现职，负责 Cybertruck 的上市和产能爬坡。他在领英帖文中写道：“在过去 16 个月中，我见证了 Cybertruck 的上市，并将得州超级工厂的产能稳定提升至每周 1000 辆。如今，正值我加入特斯拉五周年七周后，我与这家伟大公司的旅程也将画上句号。”据悉，加入得州超级工厂之前，朱人杰曾于 2021 年 2 月至 2022 年 12 月担任特斯拉中国超级工厂制造总监，负责 Model 3 和 Model Y 的生产运营。他于 2019 年 3 月加入特斯拉上海超级工厂，负责组建车身制造团队。

▍老马反悔了！北美充电总监被闪电返聘

彭博社5月14日消息，已开始重新招聘超级充电团队中的部分成员,该团队由首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)于上月底解雇，团队近 500 名成员被解雇。据知情人士透露，被重新聘用的人员中，级别最高的是北美充电业务总监 Max de Zegher。他是上个月被马斯克解雇的资深总监 Rebecca Tinucci 的下属之一，当时几乎整个充电团队都被裁撤了。

目前尚不清楚有多少名被解雇员工被重新聘用。马斯克此前在社交媒体平台X上表示：“特斯拉仍计划扩大超级充电网络，只是新地点的扩张速度会放慢，会更关注100%的正常运行时间和现有地点的扩张”。

此前特斯拉对充电团队大规模裁员，也让很多人对北美充电基础设施未来前景担忧。数据显示，全球范围内，特斯拉拥有超过 6200 个超级充电站和 57000 个充电枪。特斯拉的超级充电网络是全美规模最大的，影响范围也是最广的。过去一年，特斯拉说服了竞争对手采用其充电接口作为行业标准，并与全球许多大型汽车制造商签订协议，向这些制造商的用户开放其超级充电网络。

▍特斯拉FSD免费试用一个月后，仅2%车主选择订阅

新浪财经5月14日消息，近期知名特斯拉投资者、未来基金管理合伙人加里·布莱克在社交平台X上表达了他对FSD服务低订阅率的担忧。他引用了信用卡数据提供商Yipit的数据，该数据显示，在获得FSD一个月免费试用的特斯拉车主中，只有2%的人在试用期结束后真正订阅了该服务。这一数字明显低于布莱克在特斯拉模型中假设的6%。布莱克指出，Yipit的调查样本量相对较小，可能不能代表整个特斯拉车主群体。他建议，特斯拉需要弄清楚，低订阅率是由于人们认为FSD服务的附加值低，还是由于99美元/月的订阅费用。布莱克写道：“一些看多者预测接受率会达到20%甚至更多——我们认为这是荒谬的估计。在180万例试用中，样本量仅为3500名用户，因此可能无法代表特斯拉车主群体。不过，特斯拉需要弄清楚，低接受率是由于低附加值，还是由于99美元/月的价格。”

▍消息称因 EQE 和 EQS 销量不佳，奔驰暂停研发大型豪华电动汽车平台

快科技5月14日消息，据德国媒体 Handelsblatt 报道，梅赛德斯-奔驰大幅减少了电动汽车平台的研发投入，决定放弃其此前计划中的全新 MB.EA 大型（MB.EA Large）架构。该平台原计划于 2028 年推出，旨在成为现有 EQE、EQS 轿车和 SUV 车型的下一代基础架构。报道援引四位内部人士的消息称，由于现有 EQE 和 EQS 车型销量不佳，梅赛德斯-奔驰做出了这一决定。截至发稿，梅赛德斯-奔驰尚未就此置评。停止该项目及其生产设施改造成本的投资预计将为梅赛德斯-奔驰节省 40-60 亿欧元。梅赛德斯-奔驰最初计划开发两个版本的 MB.EA 平台，其中 MB.EA 中型平台（MB.EA Medium）用于即将推出的 EQC 轿车和 SUV，而 MB.EA 大型平台（MB.EA Large）则用于更大尺寸的豪华车型。随着后者项目的取消，梅赛德斯-奔驰将继续升级现有 EQE 和 EQS 车型所使用的 EVA2 平台，并将采用 800V 充电架构取代目前使用的 400V 系统。其他升级内容还包括新型电池单元 和更高效的电动机，以增加续航里程。

▍传比亚迪进军越南受阻，最大合作方终止合作

据电车出海报道，比亚迪越南合作经销商New Energy Holdings(NEH)5月6日突然宣布中止与比亚迪的一切合作，这一让人吃惊的决定给比亚迪在越南的扩张速度留下了疑问。

据报道，NEH正是比亚迪越南计划的最大合作伙伴之一。NEH此前曾表示将在未来6个月内至少开设9家比亚迪展厅，分布在首都河内和最大城市和商业中心胡志明市。此外，NEH的计划似乎已处于后期阶段，该公司早在4月底就在积极招募员工。

比亚迪几天前发布越南路线图，目标是到今年年底，在越南开设50家经销商店，今年下半年在越南销售5000辆汽车。首批15家将于6月开业，初期将推出3款车型，包括ATTO 3、海豚和海豹，预计下半年将推出汉和唐等车型。

虽然比亚迪官方表示，在越南的计划不会受到NEH退出的影响，他们在越南还有很多合作伙伴。然而，NEH约占计划经销商的五分之一，这似乎可能给比亚迪布局越南市场蒙上一层阴影。

来源：第一电动网

作者：陈静