多车型换电 助推电动网约出租车发展

众所周知，充电模式的充电时间长、续航里程短等痛点，严重制约了高频营运的出租网约车发展。为解决高频出行的网约出租车运营痛点问题，北汽、力帆、时空、蔚来等企业在北京、厦门、重庆、成都、杭州等城市，纷纷开展了网约出租车换电模式的商业化推广，有效解决了电动出租车网约车司机充电模式的痛点。目前，北京、重庆、成都已经建成数十座换电站，有数千辆出租网约车投入城市运营。

用换电模式推动出租网约车的创新引起了国家高层的关注。7月4日马凯副总理在考察北汽换电站时重点关注了“换电设备能否换其他车型”问题。显然，换电站作为城市新型基础设施，理应与加油站一样，能够为多品牌多车型提供换电服务。因此，全国换电站的建设需要多车型换电 设备来支持。遗憾的是，目前全球还没有一个国家宣告拥有这种 和设备。

记者从《2017国际低碳（镇江）大会》组委会了解到，由中联达通广和中立元科技联合研发的：全球第一台多车型EV智能换电机器人设备，在镇江研发成功并进入批量化生产。拥有多项发明专利的多车型换电设备的诞生，让城市换电站具备了像加油站一样，能够为多种型号车辆更换电池的能力，为各城市规模化推广不同型号的网约出租车奠定了基础。

公司董事长谢子聪向记者介绍，多车型智能换电机器人设备的 突破，对全国正在起步建设的城市换电站有重大意义。一是从 上满足了各个城市选择不同车型推广网约出租车的电池换电需要；二是能够避免城市因建设“单一换电”基础设施的巨大投资浪费。

记者了解到，多车型换电的 领先，获得了许多整车、电池、充电等企业的高度认可。会议期间，中联达通广与中科力帆、卡威汽车、江苏永贵等企业签署了多项 合作协议。同时，像拉萨等众多有计划推广网约出租车的城市政府和运营商纷纷前来中联达通广，洽谈设备采购和邀请联合建站事宜。