填补世界空白的多车型换电设备亮相镇江低碳会

马凯副总理在7月4号对北汽换电站视察中，重点关注的换电站“能不能为其他车型换电”问题，引发了全行业对作为基础设施的换电站功能属性的讨论。像加油站一样能够为多品牌多车型换电服务的设备 研发，已经成为行业热议的话题。

记者从9月27日江苏省政府主办的《2017国际低碳（镇江）大会》组委会了解到，由中国企业自行研发的：一项在同一平台上能够完多品牌多车型电池智能换电的 获得重大突破。由中联达通广与中立元科技公司联合创新研制的全球第一台多车型EV智能换电机器人设备已经研发成功并进入批量化生产。

多车型EV智能换电设备的研发成功，为全国建设的换电站，实现多品牌多车型电池换电服务提供了 保障。这项拥有十多项国家发明专利 的智能设备，填补了EV智能换电设备领域的世界空白。

记者从现场演示看到，北汽EU260、中科力帆EV260和EEV400三种车型依次通过场站的车型智能识别系统、电池型号智能选配系统和车辆电量缴费系统后，驶上智能换电平台完成电池换电，各个车辆的电池更换时间均在3分钟内完成。

就开发多车型EV智能换电设备的重要意义，项目总负责人谢子聪在现场从两个方面向记者进行了阐述：一是按照国务院73号文件精神，明确定义了充换电站是新型的城市基础设施，要依据百年大计思想来建设实施；二是要对标加油站为多车型服务的功能和属性，建设配有多车型智能换电设备的换电站网络，满足未来市场各种车型换电服务的需要。

谢子聪说，为防止充换电基础设施的巨大投资打水漂，各城市政府不会支持仅为一个品牌车辆建设一堆换电站，为另一个品牌车辆再建一堆换电站的发展模式，而会大力支持选择多车型智能换电设备来建设城市换电站网络。因此，未来多车型换电设备的市场前景非常巨大。最近拉萨市政府与中联达通广签署战略合作协议，决定拉萨市建设的换电站全部采用多车型换电设备，确保所建的基础设施，能够为未来更多品牌车型提供换电服务。

谢子聪还介绍，除了目前已有的北汽EU260和EU300、中科力帆的CEV260和EEV400四款换电车型外，正在进行车辆换电 洽谈的还有奇瑞旗下的开瑞G50商务车。公司计划明年再扩充5-10种不同品牌车企的车辆，进入公司换电平台的 体系中，用更多品牌型号的换电车型来满足市场需求。

公司下一步还会开展与江淮、东风、奇瑞、上汽、蔚来、云度等新能源汽车企业的换电 对接洽谈。同时，也不排除与特斯拉、大众、宝马、奔驰等国际车企进行换电设备与车辆 的合作，为所有选择换电模式的整车产品提供 支撑，让各种购买新能源汽车的用户，能够像加油一样3分钟完成换电补能。

据悉，中立元科技的多车型智能换电 获得了中电投融合公司的高度认可，双方正在就投资扩大该设备生产能力事宜进行洽谈。同时，中电投融合与中联达通广达成镇江推广合作意向，计划2017年底前，在镇江市新区投资建设2-3座换电站，投入300辆换电网约车示范运营。