电池最怕冷！冬季电动汽车保养攻略你知道吗？

一场又一场的雨下来，大家都成了这种状态。

天气冷了，人们可以加衣服。那么电动车怎么办呢？而且，对于电动汽车的核心部件——电池，可是最怕冷的。据美国汽车协会进行的一项电动汽车续航测试中，一辆在美销售的电动汽车在24摄氏度时的续航里程为169公里，7摄氏度的时候就会将至69公里。

冬季电池续航下降那么厉害怎么办？冬季电动汽车该如何保养？

行驶前，掌握充电的正确姿势

——尽量在温度较高的环境下充电。
不管是临时停车还是充电，在有条件的情况下尽量选择温度相对来说比较高的地方（如地下停车场、封闭性车库等）。这有利于提升动力电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。

——应当“随用随充”、用完即充。　 
由于冬季温度比较低，当动力电池电芯低于0摄氏度的时候，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5摄氏度以上的时候，才真正开始给车辆充电。很多的电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，但实际上是给车辆充电前又多了一个给电池电芯加热的时间。

所以，要养成 “随用随充”、用完即充的良好习惯。当车辆使用完毕后电池仍然是热的，这时候充电，就可以减少给电池加热的时间，提高充电效率。

——出行前充一小会儿电，预热电池。

到了冬天，可能会有这样的情况出现：前一天电动汽车还有70%的电，但是过了一晚再去开，竟然发现“漏电”了！

其实这并不是“漏电”，而是“低温”惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，在放电的时候中电池就会发热，所以电池本身是比较热的，电池电压也是比较高的，所以，看到电动汽车剩余电量还比较多。

可是，在低温的冬夜停放了一整晚之后，电池早就已经冷却，电压降低，这时BMS就会自动调整所显示电量和续航里程。这就是所谓的“漏电”了。

所以，在驾驶电动汽车在前，先充一会儿电预热，就不会出现类似“漏电”的情况了。

行驶时，管住自己的脚

——驾驶汽车时尽量保持匀速。

驾驶电动汽车的过程中，应缓加速起步，避免猛加速、猛减速、猛转弯、急刹车等激烈驾驶方式。良好的驾驶习惯，对于燃油车来说，可以减少耗油、刹车片的损耗，对于电动汽车，则可以有效减少刹车片损耗、电池耗电的速度。

——规划好行驶里程，给自己留有余地。

冬天驾驶电动汽车，续航里程一般都会下降10%-20%之间，大约是15公里-30公里。但是，由于目前充电桩等配套设施尚未全面普及，所以在出行前一定要规划好行程，保留余地。要不然电动汽车电量闪红灯，又找不到地方充电，那就麻烦大了！

停车时，避免电池过度放电

——停车等候时，不使用大功率用电器。

大功率用电器包括大灯、雾灯、座椅加热、音响、空调等。

——停车离开前，检查大灯以及车内车顶灯是否关闭。

一般来说，一个正常的满电的蓄电池能让大灯工作两小时。随着电池额定容量的减少，大灯能正常工作的时间就越短。如果在停车离开后忘记关大灯，车辆的电脑也没有自动灭灯功能，次日早晨不能着车的几率可达99%。

——长时间不用车辆，应将蓄电池负极拔下来。

由于停车时，车辆电路系统中也存在微弱的电流消耗，长时间静置车辆将导致电池耗尽。所以，对于长期不使用的车辆，应该将其蓄电池负极拔下来，避免电池电量过快消耗。

其他细节

每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间一定不要少于15秒钟。

在即将进入冬季的时候，去相关专业的保养机构，检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。

还要清洁电瓶的接线柱，用一层油脂涂抹在上面以保护线束。