9月纯电动客车环比大涨42%

今年9月份，虽然纯电动客车市场同比还是下降的，但环比出现了大幅增长。这个同比下降和环比大涨，算不算一个坏消息和一个好消息？9月份，我国纯电动客车市场累计生产各类车型8169辆，比去年同期小幅下降6%，环比8月份增长42%。这个环比增速，是今年以来仅次于6月份的次高增速（6月份产量同比下降37%，环比增长242%）。

 
三季度纯电动客车市场难得正增长

由于9月份市场比较给力，今年第三季度，纯电动客车市场竟然出现了难得的正增长。7-9月，纯电动客车市场累计生产19411辆，比去年第三季度小增6%。这个增长，来之不易，因为今年一季度、二季度和上半年市场都是同比大幅下降的态势。

而且，几乎可以肯定的是，由于去年四季度受到2017年政策退坡预期的影响，市场出现提前冲刺和大量透支，因此，今年四季度同比将大幅下滑。也正因为此，今年三季度的小幅正增长，实属难得。

格局仍在重组 宇通、福田、青年、申龙等表现抢眼

今年9月份，新能源客车市场的竞争格局仍然在快速重组，新企业获得新的机会，老牌企业也在奋起反击。表现比较抢眼的企业包括宇通、中车、银隆、福田、青年和申龙等，其中，宇通以高基数仍能获得2%的小幅增长（去年同期为1984辆，今年9月生产2019辆），十分不易；月度第二名是老牌企业福田欧辉，9月生产纯电动客车878辆，同比增长3倍。
中通、比亚迪和中车电动分别排名月度第三、第四和第五，9月产量为828辆、683辆和668辆，但只有中车同比增长73%，其余两家企业均为负增长（中通-41%、比亚迪-37%）。

2017年1-9月纯电动客车市场产量一览

今年1-9月，纯电动客车市场整体累计生产各类车型27684辆，比去年同期的5.06万辆下降45%，累计降幅在不断缩窄，但净减少量仍然达到2.3万辆左右。宇通客车虽然下降38%，但继续稳居第一，1-9月达到6151辆，市场份额为22.2%；中通客车保持第二，1-9月累计生产纯电动客车3191辆，同比下降59%，市场份额11.5%。相比去年排名，比亚迪仍然保持在前五，1-9月累计生产客车2012辆，同比下降27%，市场占有率7.3%。
 
银隆新能源也保持了市场前五，1-9月累计生产纯电动客车1963辆，同比逆势增长37%，市场份额跃升至7.1%。相比2016年的市场排名，宇通、中通、比亚迪、银隆新能源今年1-9月继续保持在前五，只有中车电动蹿升入行业前五（替代了南京金龙），以2340辆的累计产量，同比逆势增长79%，排名跃升至行业第三，市场份额达到8.5%。

上海申龙、青年汽车是今年以来纯电动客车市场的两大亮点。1-9月，申龙纯电动客车生产1645辆，几乎全部是净增长，份额也升至5.9%，排名行业第六；金华青年汽车以795辆和71倍的增速，跃升至行业第八，市场份额2.9%。这两家企业，去年连前十五名都没进入。

总体来看，今年纯电动客车市场不但产销量大幅下降，竞争格局也孕育着新的变化。一方面，宇通，中通，比亚迪，福田等老牌企业还能保持主流地位；另一方面，上海申龙等新企业，依靠背后的上市公司或者其他资本的支持，正在迅速崛起，成长为新的“黑马”型企业。