CNEV 晨报 | 特斯拉宣布全球召回12.3万辆Model S，动力转向有问题；吉利新能源新款帝豪 EV450 上市 补贴后售价 12.58 万起；2020年回收量突破25万吨 废旧动力电池备受青睐

新车 | 吉利新能源新款帝豪 EV450 上市 补贴后售价 12.58 万起【阅读原文】

作为吉利新能源在 2018 年的重磅产品，新款帝豪 EV 成为市场首款上市的续航里程 400 公里的紧凑型轿车，抢先于竞品对手之前。同时现场发布两款续航版本车型，其中帝豪 EV350 补贴后价格为进取型 12.58 万元和精英型 13.58 万元， 帝豪EV450 补贴后价格为进取型 13.58 万元、精英型 14.58 万元、尊贵型 15.58 万元。

行业 | 特斯拉宣布全球召回12.3万辆Model S，动力转向有问题【阅读原文】

据外媒报道，美国电动汽车制造商特斯拉3月29日宣布，公司正在全球范围内召回大量Model S。特斯拉承认这些电动汽车的动力转向存在问题。特斯拉表示，此次召回的产品是在2016年4月之前出厂的12.3万辆Model S。截至目前为止，特斯拉尚未听说或接到与该问题有关的事故报道。

行业 | 不再自行生产动力电池单元 博世战略性放弃背后【阅读原文】

近日，德国汽车零部件巨头博世宣布，已决定不再自行生产电池，理由是投资风险太大。“考虑到外部市场动态因素的不确定性，目前还不清楚对动力电池生产的投资能否带来回报。”博世在一份声明中表示。放弃电池单元生产 但电池管理系统是研发重心

企业 | 多家汽车制造商联手美七州政府推出EV推广运动【阅读原文】

据外媒The Verge报道，2017年美国大概卖出了20万辆电动汽车。这看起来好像挺多的，但在面对那一年1700万辆汽车总销量时这个数字的占比却连2%都不到。尽管EV的销量在增长，但EV制造商面对的却是利基市场。

电池 | 2020年回收量突破25万吨 废旧动力电池备受青睐【阅读原文】

按照新能源汽车周期，2018年开始我国将迎来废旧动力电池的报废潮。废旧动力电池回收市场也将迎来高峰，并在未来数年内维持高速增长态势，产业规模突破百亿大关。

企业 | 英威腾殷江洪：未来电机企业将转型为动力总成解决方案提供商【阅读原文】

3月31日，由第一电动网与广东省新能源汽车产业协会主办的2018珠三角未来汽车供应链创新论坛在深圳盛大开幕，此次论坛主题为“协同创新、驱动未来”， 英威腾研发总监、副总殷江洪就“新能源汽车动力总成现状及发展趋势” 发表主题演讲称，未来电动汽车电机控制器生产企业发展方向，逐步从单一的电控产品，转向动力总成解决方案的提供商。

| 完全自动驾驶或将解决停车问题 节省时间及城市用地【阅读原文】

据外媒报道，加拿大多伦多大学（University of Toronto）的新研究表明，自动驾驶车辆或将在停车领域发挥重要作用，因为该类车辆可自行完成停车操作，驾驶员无需再费神。