CNEV晨报|激励博瑞GE4月亮相；Model 3周产量达2000台；日产与东风合资成立新公司

新车|吉利博瑞GE将于4月亮相 搭插电式混动系统【阅读原文】

近日，我们从吉利官方获悉，吉利博瑞 GE将在4月正式亮相，并于7-8月份内上市销售。新车为一款插电式混合动力车型，搭载一台1.5T发动机和电动机组成的混动系统，并有望于4月开幕的北京车展正式亮相。

动力方面，新车将搭载1.5T发动机与电动机组合的混动系统，并匹配7速DCT双离合变速箱。该系统正是吉利欧洲研发中心基于CMA架构开发而来，新车将是首款搭载该系统的吉利产品。根据此前吉利GT车型的申报信息显示，搭载插电式混合动力的新车综合油耗为1.5L/100km。

行业|私募基金逐鹿新能源汽车产业链【阅读原文】

2018年以来，已经有近10只以“新能源汽车”为主题投资的私募基金，在中国证券投资基金业协会备案。尽管在备案私募的大军中，“新能源汽车”私募基金只是非常小的一类，但资本的偏爱已经显现。

不仅是资本看好“新能源汽车”，在长三角地区，已经有传统汽车生产供应商以及相关模具、机械制造等传统厂商，开始转型“新能源”汽车领域。杨小宁坦言，目前长三角地区已经成为“新能源汽车”产业链公司、“新能源”汽车投资资本最集中的一个聚集地区。

行业|双积分不达标车企高达44家【阅读原文】

4月1日，备受汽车行业关注的车企平均燃料消耗积分（CAFC）管理办法已正式实施，而在2019年，另一项重要积分——新能源积分的考核也将开始。日前相关部门也再次对业界敲醒警钟，四部委联合统计对124家乘用车生产企业进行了一次摸底考试。其中，比亚迪、吉利等80家企业平均燃料消耗量达标；长城、长安等44家企业油耗未能达标。

可以预见的是，随着CAFC的先一步实施，“双积分”政策将如“达摩克利斯剑”悬在绝大部分车企的头上。对于手握大量新能源积分的比亚迪、北汽等车企而言，有望通过积分交易迎来第一桶金。而对于长城、长安等燃油消耗负积分无法冲抵新能源正积分的企业，无疑将多背负一份必须偿还的“积分债”。

整车企业|日产与东风合资成立新公司 专注新能源车【阅读原文】

据悉，日前雷诺-日产-三菱联盟与东风汽车合作组建了一家新能源汽车合资企业——易捷特新能源汽车有限公司。未来将专注研发新能源车型。其首款车型将采用雷诺-日产-三菱联盟的小型SUV平台打造，并于2019年开始在东风汽车十堰工厂生产。

目前尚无这款新车的详细信息，不过其应属于日产新能源车计划的一环。日产汽车计划在2022年前，将其电动汽车年销量提升至100万台，其中包括纯电动汽车和搭载了日产e-POWER电机动力传动系统的车辆。

整车企业|马斯克群发E-mail：Model 3周产量达2000台【阅读原文】

近日，马斯克在其公司群发邮件：声称Model 3周产量达2000台！

译文如下：每周超过 2000 辆 Model 3 的产量目标非常困难，但我们终于实现了。 如果一切按今天计划的那样，我们将在七天内轻松超过这个数字！

此外，整个特斯拉的生产系统现在已经为该周产计划奠定了坚实的基础，这代表我们有能力实现每周生产 4000 辆以上 Model S、Model X 和 Model 3 ，并迅速攀升。 这已经是 2017 年的两倍！ 到今年年底，我相信我们的生产速度至少比去年快四倍。

我们花了五年的时间才能达到 Model S 和 Model X 周产 2000 台的产能，但是我们只用了 9 个月就在 Model 3 上实现了。令人鼓舞的进展！

政策|中机中心解读执行2018年新能源汽车补贴政策问题【阅读原文】

4月2日，中机中心发布关于执行《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中若干问题的理解。为准确贯彻和落实《通知》要求，经工信部同意，将《新能源汽车推广应用推荐车型目录》申报及审查中有关事项通知如下：

1、注意过渡期内《目录》的申报及审查工作

2、GB/T 18386-2017执行的问题，包括Ekg计算中附加值的确认、纯电动汽车续驶里程，能耗等试验方式的确认以及标准的实施日期

3、《目录》“老”转“新”工作问题。

充电桩|孝感汽车充电站(桩)今年破百【阅读原文】

日前，记者从国网孝感供电公司获悉，该公司2018年将新建充电站5座，充电桩32台，充电站(桩)将达125台。

目前，孝感已建成并投运新能源电动汽车充电站13座，充电桩76台，主要分布在孝南、汉川、安陆等地，分别包括5座城市快充站（44个充电桩）和8座高速公路服务区站（32个充电桩），每个充电桩以TCU方式接入，最大输出功率为120千瓦，工作电压为500伏。