江淮内部调整 加强与大众/蔚来磨合挺过车市淘汰赛

经历了两年零四个月的销量下滑后，5月江淮汽车终于止跌回升。

数据显示，江淮汽车5月销量合计约3.9万辆，同比增长11.5%，其中乘用车销量约为1.7万辆，同比增长21.7%。

“国内车市受国际环境影响，汽车制造成本上升。加之新能源补贴退坡、国五切换国六等因素，都对车市产生了较大影响。”日前，安徽江淮汽车集团股份有限公司(即江淮汽车）总经理项兴初在接受记者采访时认为，今年下半年会有更多车企遇到困难，汽车行业的淘汰赛正在加剧，但江淮汽车要挺过来。

内部调整已启动

5月江淮汽车的SUV和轿车板块均实现了正增长。根据江淮汽车披露的数据，该月江淮汽车SUV销量为7667辆，同比增长79.8%；轿车销量为5831辆，同比增长101.7%。

江淮汽车销量提升与内部调整不无关系。据了解，江淮汽车已经将销售业务部门设置为独立单元。“这样调整后可以使江淮更专注于各个细分市场，找到目标客户群，一步一步扎实地走。”项兴初说。

公开数据显示，江淮汽车从2017年开始销量下滑，当年销量约为22.2万辆，同比下滑39.5%。随后，2018年江淮汽车销量约为19.7万辆，同比下滑11.1%。

在此背景下，江淮汽车对乘用车产品结构进行了调整。据项兴初透露，江淮汽车今年年底计划推出一款溜背设计的A级轿车，明年上半年将推出一款6-7座的SUV车型，2021年计划推出基于全新平台打造的紧凑型SUV。

同时，海外市场也将是江淮汽车今后发展的重要业务板块。2018年，江淮汽车出口销量约为7.5万辆，约占其全年总销量的38%。“江淮品牌的溢价能力正在逐步提升，几年前江淮车售价只能占到同级别日系车售价的70%，如今已上升至95%。”在江淮汽车副总经济师、国际公司总经理张鹏看来，做好延续性的经销商体系很重要，同时丰富的产品线也可以为消费者提供更多的产品选择。

5月海外市场销量下滑主要是受国际大环境影响，未来江淮汽车在海外市场要靠 和品牌拉动出口。

目前江淮汽车旗下走量车型S4正是由江淮和大众联手打造的车型。今年5月底，大众汽车集团（中国）、江淮汽车和西雅特三方签署了一份合作协议。该协议称，未来二至三年内要将西雅特品牌引入中国，合作方拟在安徽合肥建立全新的研发中心，共同研发小型电动汽车产品和零部件。

“研发中心有40亿元的投资，分三期建设，与新能源强相关的建设会先投放。研发中心会研发全新的平台，未来会反向支援大众产品。今后江淮将加强与大众和蔚来的磨合，渡过这两年汽车行业的困难期。